航空货运逆增长，顺丰全货机是王道，空运货物跟踪查询

随着2021年年报季渐进尾声，疫情之下，交运行业不同子板块冰火两重天。

在航空业受到重创的背景下，在集运物流行业，不仅有中远海控一年赚过14年，一年利润近900亿元，营收同比增长95%的惊人业绩；东航物流也实现营业收入同比增长47%；净利润同比增长超50%。在“大供应链时代”，物流的刚需并不会因为疫情而降低。

IATA数据显示，2021年全球货物贸易同比增长了9.8%，受此推动，全球航空货运量（CTKs）同比增长18.7%，较2019年增长6.9%。行业普遍认为，2022年全球航空货运需求将继续保持增长趋势。

据多方消息表示，顺丰的第70架全货机也马上到位。作为拥有中国最大、全球前列的货运航空公司，且为中国航空货运最大货主，顺丰在巨大的市场容量下，正在加速航空运输的发展。

航空货运逆成长，全货机才是王道

新冠疫情爆发以来，航空旅客运输市场的需求下滑导致航空公司大量飞机停飞，腹舱运力的大幅减少造成全球航空货运运力的紧张。面对国际客运市场低迷、货运需求高涨但运力紧张的情形，航空公司积极增加货机数量，增加新的货机订单。

InsightIQ的数据显示，2020年全球在运营货机数量新增了234架，增幅达到12%；2021年新增了138架，增幅6%。2021年的航空业正在从疫情中逐渐复苏，强劲的贸易增长推动航空货运量继续呈上升趋势。

从中国市场来看，2021年民航全行业货邮运输量达到732万吨，同比提高8.2个百分点，恢复至2019年水平的97.2%。顺丰在2021年的航空总货运量高达192万吨，占全行业总货运量的26%以上。其中国内货量占全国航空货邮运输量的35.5%。而根据《“十四五”航空物流发展专项规划》，航空货邮运输量的目标是到2025年增长至950万吨，市场潜力巨大。

我国航空货运物流呈现爆发式发展，但是全货机数量较少，难以满足市场发展的需求。全货机是为了运输货物而生，相比于客机腹舱，全货机不仅单机运量大幅提高，而且还能减少中间环节的耗时，更方便快递公司根据快件时效，灵活规划航权时刻。截至2021年底，我国内地航空公司拥有全货机198架，占全民航运输机队的比例仅有5.2%，数量严重不足。而顺丰运营货机86架，自有货机69架，占据行业全货机数量的三分之一以上。顺丰在全货机运营中，拥有267对航权时刻，覆盖53个国内站点和35个国际和地区站点。全球累计运营航线111条，运营5.78万次航班，国际航线累计运营37条，超5300次航班。

今年2月，民航局印发《“十四五”航空物流发展专项规划》，改变了以往重点支持客运的政策导向，实施“客货并重”发展策略。顺丰紧抓机遇，与机场协同开通多个航线。4月21日，顺丰航空联合阿特拉斯航空开通深圳至纽约货运航线的包机业务，主要以快件货物为主，初期每周运行1班，5月将加密至每周3班。据顺丰国际营运负责人介绍，目前，顺丰航空在深圳机场运营的国际及地区货运航线已超过10条。

受航空货运需求不断增强的推动，各航空公司不断加码航空货运。据相关数据显示，今年一季度航空货运相对于航空客运表现出更好的恢复速度，6家航司货邮载运量合计为88.06万吨，已恢复至19年同期的78.8%。东航物流也交出了2021年上市以来的首份年报成绩单。由于2021年全球航空货运需求依旧旺盛，运价维持高位，叠加航空货运在全球供应链中的地位提升，东航物流盈利取得了突破。

后疫情时代，航空货运发力供应链重构

受消费升级、制造业转型升级、全球供应链重构等影响，跨境航空物流需求持续保持旺盛，航空物流在全球供应链中的重要地位愈发凸显。

同时，我国空运货物结构也发生显著变化，相较2019年，出口货物中，高科技产品、消费品、制造业设备、生物医药、汽车及零部件等高附加值、高时效性商品货量快速提升，增速均在20%以上，我国航空物流逐渐迈入高质量发展阶段。通过末端资源投入、融合大网航空枢纽，夯实从始发地客户直发到机场、目的地机场直派到客户的营运模式；提升专业销售能力，围绕核心城市及优势航线开发业务。

2022年，航空货运枢纽价值提升

2021年，航空货运行业将在统筹运行安全和疫情防控的基础上，加快网络布局，提升运营能力，提高市场竞争力，全方位推动货运业务的健康稳定发展。电商增长带来对快速送达要求、区域化和分散化使货运目的地数量大增。未来我国将建成以枢纽为中心的轮辐式货运网络，配合电商和物流下沉市场战略，连接更多中小城市。

2022年随着鄂州花湖机场的投入运营，中国专业性航空货运枢纽的建设发展将取得实质性突破。根据规划，2025年鄂州花湖机场货邮吞吐量将达到245万吨。航空货运枢纽的打造需要货运企业的大力支撑，航空货运企业的壮大需要货运枢纽的全力支持，二者相互推动，相互成就。顺丰携手政府打造的鄂州花湖机场将是亚洲第一个、世界第四个货运枢纽机场。机场工程跑道、航站楼、塔台、货运站等主体设施建设基本完成，已于2021年12月底正式启动校验飞行，已于2022年3月完成试飞。

鄂州花湖机场作为核心航空货运枢纽，1.5-2小时飞行可覆盖经济人口占全国90%的地区，机场空港城有望引入高端制造、生物医药、生鲜冷链、跨境电商、电子备件、应急救援等产业，结合顺丰覆盖全国、辐射全球的全货机航线，助力实现国家产业升级，提升国际供应链实力。