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去年爆发新冠肺炎疫情后，全球民航运力下跌。随着疫苗运输及运力恢复，航空货运需求逆市增加。疫情期间，航空货运为防疫物资及救援物资的运输发挥了重要作用。为提升我国航空货运能力，中国民航局建立绿色通道，简化“客改货”审批流程，促使我国国际货运能力提升。在国家政策支持下，中国航空货运能力短时间内得到较大提升。尤其是在客运业务低迷时期，货运业务成为航空公司在特殊时期提升营收的重要管道。
疫情期间澳门民航运力和航线大幅度削减，航空物流业在货物转口方面困难重重。2019年全年，澳门国际机场货运量为四万二千二百余吨。2020年受疫情影响下降至三万三千三百余吨，跌幅约21%；但与同期客运量高达88%的跌幅相比，还是可以看到航空物流的巨大需求。内地复工复产后，一些日用品、零配件供应商急出货，尤其海外疫情严峻，医疗物资需要输出，惟现时大量往来国际与内地客机停运，不少货物选择到第三地转机。电子商务、手机零件等行业也希望争分夺秒运送物资。澳门国际机场积极拓展货运业务，去年单是卡塔尔航空的全货机，就经澳门机场运送了逾一万四千吨货物到美国和墨西哥，超过疫情前2019年全年的水平（九千二百余吨）！在此基础上，该航线今年一至五月份再录得逾五千吨的货运业绩。
现时国内防控疫情局面良好，生产全面恢复，但航空货运成本较高，难以和陆路或海路物流竞争。澳门国际机场另辟蹊径，颇有机会在强手如林的航空货运业务杀出一条血路。那么，他们是怎样打开局面的呢？
6月17日，在澳门国际机场专营股份有限公司执行委员会主席邓军和南光（集团）有限公司董事长傅建国，澳门国际机场专营股份有限公司朱丹宁、简焯坤、梁以恒三位执行董事，南光集团常务董事、副总经理张沛然、战略发展部常务副总经理杨东、企业管理部副总经理成英俊的共同见证下，由机场专营公司执行董事李时泰与南光物流有限公司总经理张清分别代表两家公司，在澳门签署了战略合作协议。对澳门民航业尤其是跨境货运业务来说，澳门机场与南光物流上述合作的意义重大，他们以创新的通关模式，减少同一批货物在两地出入境时被海关重复查验的环节，促进粤澳两地跨境货物便捷流动。
去年9月28日，粤澳海关“跨境一锁”模式首宗进口货物经港珠澳大桥珠海公路口岸顺利通关，这一跨境空运计划正式实施。在港珠澳大桥珠海公路口岸通关环节，“一站式”卡口系统仅四分钟即完成口岸环节的通关验放。“跨境一锁”的车辆安装有电子关锁和全球卫星定位系统，海关可随时监控车辆动向。粤澳两地海关以“智慧海关、智慧边境、智享联通”为合作新理念，共用同一套安全智慧锁和卫星定位设备，实现“一锁到底、全程监管”，从而简化口岸清关手续。将澳门航空打板作业延伸到横琴新区，有效解决了澳门国际机场货运量上升带来的场地不足、航空货运量业务发展受限问题。这一创新通关模式成功搭建大湾区跨境物流快速通道，促进琴澳产业模式优势互补、分工合作。
2020年12月17日，南光物流在珠澳两地海关指导下，顺利完成全国第一例跨境航空打板业务的通关实测。当天，一万二千件跨境电商商品在横琴跨境电商监管中心监管放行，打板装运后，通过粤澳海关“跨境一锁”模式，经港珠澳大桥珠海公路口岸通关直接运抵澳门国际机场，并装机飞往欧洲。据海关方面介绍，“航空打板”就是将空运货物按照一定规格集中装到航空载货器上，之后再统一装进飞机货舱，以达到速装速卸、提高航班载运率的目的。打板实际包含了装箱这个动作，就是将货物按照一定规律（如下重上轻）装在板上或者箱内，板分成高、中、低几种规格，每块板每个箱都有各自的体积（容积）、重量限制，装货组板员将货物按规律堆在这些载货器上，用网罩或拱形盖板固定，在方便速装速卸的同时提高航班载运率。
从澳门国际机场（横琴）货站运作模式的构想，到澳门航空打板业务测试顺利通关，该项目获得澳门中联办、特区政府和两地海关的高度重视与支持，从运作层面上实现了澳门国际机场前移横琴，为澳门国际机场（横琴）货站的建立打通了技术难点和关节。澳门国际机场专营股份有限公司携手南光物流建立澳门国际机场（横琴）货站，对粤澳两地产业深度合作方式的探索具有示范性作用。
横琴是粤澳深度合作的重要平台，澳门机场专营公司和南光物流紧密联系，为澳门航空货运产业的发展释放更大空间，努力为澳门物流产业和国际贸易产业发展营造更佳的环境，通过建设澳门国际机场（横琴）货站，吸引跨境电子商务等新兴产业落地澳门，促进澳门经济适度多元发展。在“时间就是金钱”的时代，澳门国际机场与南光物流联手开辟创新业务，大大缩短了通关时间，赢得了客户，在竞争激烈的内地市场分得一杯羹，路子显然是正确的。
