两会提案｜全国人大代表许立荣：全球供应链紧张状态下要为中小企业提供便利，海运整柜

当全球新冠肺炎疫情给大部分行业的发展前景蒙上一层朦胧的阴影时，世界范围内的海运企业却交出了几乎是有史以来最亮眼的成绩单：丹麦全球航运巨头马士基（MAERSK）2021年全年实际利润240亿美元；中国央企中国远洋海运集团下属上市公司中远海控预计2021年净利润同比增长799.3%。

亮眼业绩的背后，是人们对全球供应链紧张状态的担忧。集装箱一箱难求、海运价格上涨，在过去的一年多时间中，成为中国外贸企业的主要压力之一。稳外贸与保持供应链稳定成为一个问题的“一体两面”。

十三届全国人大五次会议期间，全国人大代表，全国人大外事委员会委员，中国远洋海运集团有限公司原董事长、党组书记许立荣接受了《中国经营报》记者的专访。根据他的判断，在未来一段时间内，运力短缺的局面仍将持续。不过，他也告诉记者，包括中国远洋海运集团在内的航运企业，都在设法为中小企业订舱提供便利条件，以解决企业面临的实际困难。

许立荣相信，当疫情稳定下来、地缘政治因素影响逐渐消退后，全球供应链将重新回到稳定状态。“对于船东来讲，是不希望价格暴涨暴跌的。”在专访过程中，他向记者强调。

《中国经营报》：俄乌局势给世界经济贸易造成了一定影响。如果当下的局面再持续一段时间，对航运和全球供应链会带来哪些影响？

许立荣：俄乌冲突爆发后，美国联合一些西方国家制裁俄罗斯，一方面会对俄罗斯本国的经济、贸易、航运等带来影响，部分欧洲国家拒绝悬挂俄罗斯船旗的船舶停靠，部分港口禁止接载俄罗斯进出口货物，并加大对俄罗斯货物查验力度；部分国际大型班轮公司也宣布，暂停俄罗斯货物的预订服务等。

另一方面，制裁实施后，还会对全球重要的港口、主要的航运企业，以及中转贸易带来影响。

当前油价上涨，创下十多年以来的新高，布伦特原油期货也创下2008年以来新高，这会增加所有航运企业的成本。如果按照这个趋势计算，对中远海运这样体量的公司来说，一年要增加80至90亿元人民币的燃油成本。对航运企业而言，接下来要考虑应对高油价的办法。

此外，俄罗斯和乌克兰是全球粮食和能源的重要出口国。俄乌当前局势和西方国家对俄罗斯的制裁，会造成粮食和能源价格的进一步上涨，加剧通货膨胀，这对整个下游产业的影响是很大的。

这些地缘政治因素，可能在一定程度上改变贸易流向。从全球供应链的角度看，供需矛盾仍未解决，一些港口的拥堵情况可能还会加剧，航运运力紧张的局面仍将延续。这些影响才刚开始，慢慢地会逐步显现出来。