美媒：集装箱运输遇瓶颈 “超级麻袋”可替代，国际海运查询

11月30日报道美国石英财经网站近日报道称，为了解决集装箱货运中的供应链问题，企业正在重新改用散货船。这意味着企业对集装袋的需求正在增加。尽管很多消费者熟悉通常运输大米、咖啡等干货的批发袋，但还有一种更大的袋子是航运公司正在使用的。这些工业包装袋被称为“超级麻袋”（Super Sack），一批发袋的大米可能是50磅，而“超级麻袋”可以装几千磅的货物。

报道介绍，“超级麻袋”的通用名称是柔性集装袋（FIBC）。BAG公司在1974年创造了“超级麻袋”，并将这个名称沿用下来。

英保客集团（在美国各地提供柔性集装袋）的“超级麻袋”销量在过去6个月里增长了50%，尤其是运输食品和食品相关产品。自供应链危机开始以来，企业对BAG公司“超级麻袋”的需求也出现了增长。这些麻袋既用于美国国内的卡车运输，也用于国际航运。

报道还称，由于集装箱港口遇到瓶颈，生产效率和成本效益令“超级麻袋”对于过去使用较小的麻袋装满集装箱的公司很有吸引力。英保客集团的负责人马克·默尔曼说：“通常，当你不用较小的袋子，而用‘超级麻袋’时，你可以更快地装满集装箱，并更快地移动它们。装满44个超级麻袋，而不是1760个较小的麻袋，所需时间会少得多。”

据悉，可口可乐公司最近将集装箱改为散货船，以维持公司运营。一名高管表示，由于供应链问题，6万吨生产材料将用集装袋（而不是集装箱）运走。

集装袋的成本从每个6美元的基础款麻袋到每个20美元的有内衬的麻袋不等。这些麻袋还可以买到更大的尺寸，最多可装4400磅货物。然而，如果没有叉车的话，就无法将“超级麻袋”送达地点。默尔曼说：“一个重40磅的麻袋，人们可以将其放在肩膀上搬运，但没人能搬起2000磅的麻袋。”