物润船联董事长朱光辉：智慧物流与数字供应链并驾齐驱，海运拼箱

物流是供应链体系建设的根，只有打好根基，才能枝繁叶茂，结出累累硕果。当物流被赋予智慧，将创造出怎样的未来？作为国家商务部等八部门联合授予的第一批“全国供应链创新与应用示范企业”之一，江苏物润船联的商业模式对行业具有重要的启迪和借鉴作用。

万物互联的数字经济时代，为现代物流业发展提供了新思路，同时也描绘出了更加广阔的发展前景。从生产商、贸易商到终端用户之间的货物流转构成了供应链体系的基础。可以说，物流是供应链体系建设的根，只有打好根基，才能枝繁叶茂，结出累累硕果。江苏物润船联网络股份有限公司（以下简称物润船联）在行业内率先利用物联网、大数据等信息化技术，搭建起数字化的多式联运平台，且交易量颇具规模，在现代化物流发展中极具代表性。作为国家商务部等八部门联合授予的第一批“全国供应链创新与应用示范企业”之一，物润船联的商业模式对行业具有重要的启迪和借鉴作用。

给物流装上“智慧大脑”当物流被赋予智慧，将创造出怎样的未来？

2009年12月，中国物流技术协会信息中心、华夏物联网、《物流技术与应用》编辑部率先在行业内联合提出智慧物流的概念。所谓智慧物流，是指在传统物流的基础上，依靠技术手段，实现物流各环节精细化、动态化、可视化管理，以提升物流运作效率的现代化物流模式。相关数据显示，经过两年的发展，到2011年，我国社会物流总费用约占GDP的18.4%，与欧美发达国家的8.9%相比，仍高出不少，这也意味着我国的整体物流成本仍处于高位，物流行业发展空间巨大。也正是在2011年，物润船联成立。利用网络货运平台给传统物流业装上“智慧大脑”是物润船联向数字化迈进的第一步，其在行业内率先开展了无车承运、无船承运业务，是江苏省无车承运试点企业。

“通俗地说，我们就是要做货物运输领域的‘滴滴打车’。”物润船联董事长朱光辉在接受记者采访时一语道破“天机”。在传统物流业中，运输工具利用率低、路线不合理、效率低、成本高是最大的问题。物润船联利用车联网、船联网技术对货物信息进行有效管理，并利用大数据进行运输预测性分析，精准推送与之匹配的货物，并进行智能定价、就近派车、路径优化，充分调度零散的物流资源，减少运输工具空载率。物润船联通过各种技术手段，在为实际承运人寻求利益的同时，大大提升了运输效率，实现了多方共赢。

以大宗煤炭生产型企业为例，智慧物流平台的出现让运输过程变得更加简单快捷。“在传统的物流运输过程中，需要人工记录发货时间、货物类型、货车信息等，不仅降低了货物流转的效率，也很难保障数据的准确性。”依靠物润船联网络货运平台运输货物的某集团企业负责人表示。从山西至南昌的煤炭运输路线涉及码头、仓储、海运、过驳、江船运输等，涵盖了运输工具、结算、保险、控制货物损耗等大量工作。该企业与物润船联达成战略合作协议后，不仅大大减轻了工作量，且运费节省了10%以上，更有效控制了运输过程中的货物损耗。与此同时，从寻找货车司机到完成运输，通过智能识别监控技术，承运人的车牌号、过磅后的数据等，全部接入管理系统，真正实现了运输的可视化、实时化管理。

据记者了解，物润船联搭建的网络货运平台――“智慧物流公共服务平台”自上线以来，整合了长江、沿海、大运河等12.6万条船舶运营数据，接入交通运输部500万辆货车的运营数据。根据平台大数据测算，为加盟企业降低采购成本10%―15%，降低运输成本15%―20%。

近日，中国物流与采购联合会发布的数据显示，2021年前三季度，社会物流总费用占GDP的比率为14.7%，虽略高于2019年同期水平，但与十年前相比，已下降近4个百分点。可以看出，拥有“智慧大脑”的现代物流业在降本增效、提高供应链流转效率上功不可没。

用供应链思维解决问题

朱光辉认为，处于物流层面的网络货运平台有更大的成长空间。“赚取运费差价对网络货运平台来说是最为普遍的一种盈利方式，但并非长久之计。”他表示，网络货运最头疼的问题是“货”从何来，因此要想获得长足的发展，就要先解决货源的问题。“站在供应链的角度去思考，货源的问题就迎刃而解了。我们花3年时间打造了物润江豚聚采平台，为客户提供一体化的供应链解决方案，帮助企业实现降本增效，以此增强货主方与平台之间的黏性，提升控货能力，从而让网络货运平台的货源更加稳定。”朱光辉说道。

记者了解到，物润江豚聚采平台从“万亿级别”的大宗商品行业入手，主要对水泥、砂石等标准化的原材料提供阳光购销服务。一方面，平台与采购商签订代采协议，提供预付款、物流运输服务；另一方面，平台帮助生产商向下游分销其产品，帮助生产商降低渠道库存。这种服务模式可以将供需两端有效链接：利用大数据分析，让上游供应商及时获取订单需求，充分发挥核心竞争力，扩大市场占有率；集中规模采购，让采购方共享平台的优势价格，降低采购难度和成本，最终实现产、供、销一体化协同管理。

智慧物流和数字供应链是物润船联的“两架马车”，通过“数字贸易+数字货运”协同，实现由“交易闭环”向“交付闭环”转变，“两架马车”并驾齐驱，让采购与运输无缝衔接，从而打造全生命周期的供应链管理体系。

在数字化供应链快速发展的当下，这种先进的模式是否可以被复制？朱光辉说：“做平台，就应该怀抱开放式的互联网思维。与贸易商、供应链公司共同挖掘、利用商机，实现多方共赢，方能创造更多的价值。”

据记者了解，物润船联通过数字化赋能的方式将自主研发的“供应链SaaS+网络货运SaaS”平台提供给需要的企业，帮助贸易商和供应链公司进行场景创新，实现标准化管理，为中小企业的数字化转型创造条件。

“就相当于淘宝平台，贸易商是在我们平台上开店的。”朱光辉向记者透露，目前，物润聚采平台已经上线了近6千家贸易商，涵盖再生资源和建材砂石等领域。

释放数据要素的生产力

采访中，朱光辉反复提及数据。随着信息技术的发展，数据已和其他生产要素一起融入创造经济价值的过程，并对生产力发展产生深远影响。今年，国务院在《“十四五”规划和2035年远景目标纲要（草案）》中提出，要激活数据要素潜能，充分发挥海量数据（603138）和丰富应用场景优势，促进数字技术与实体经济深度融合，推进产业数字化转型，加快数字产业化进程，以数字技术驱动生产方式变革。

记者了解到，在物润船联的产融大数据平台上，集合了物流大数据、工厂大数据和供应链大数据。在物流层面，通过对车、船、箱、货、港、场等环节的智能管控，提高物流效率，提升服务质量，降低物流成本；面向制造企业，打通工厂数据孤岛，实现设备状态监控预警、生产参数优化、大数据实时分析，释放工业互联网数据的价值；在供应链流转过程中，实现物流、商流、信息流、资金流的数字化，通过大数据可视化、预测、建模、产融科技等技术，优化各个环节，实现智能决策、降本增效。目前，产融大数据平台已链接产业、工商、发票、税务、物流、司法、征信、舆情、环保等大数据平台，全面覆盖产业链上下游，为数据的深入分析与应用奠定了基础。

大数据的深度应用，有助于企业形成智能决策，推动企业从“业务驱动”向“数据驱动”转变。物润船联通过挖掘、收集、分析大量行业内部及外部数据，获取有价值的信息，帮助用户预测市场需求。同时，根据平台历史交易数据、用户行为数据、企业服务数据以及信用评价数据对用户信用画像进行多角度刻画，实现对信用主体的精准信用画像，帮助用户破除企业之间的信用壁垒，让中小企业有更多机会获得金融机构的供应链金融服务与保险服务。

发挥优势产业集聚效应

如何让产业“落地”，将根深深扎入实体经济的血脉，服务实体经济，是企业需要思考的课题。据朱光辉介绍，物润船联目前正在投入建设数字供应链智慧物流研发运营中心，总建筑面积33600.30平方米，将建成便捷、开放的智慧供应链物流大数据应用平台、管理平台和存储平台，推动数据要素开放、流通和应用。

该中心建成后，物润船联将依托数字孪生技术，使贸易场景、货运场景相互映射、虚实交互，并借助超级算力形成“数字大脑”，充分发挥出数据要素的创新引擎作用，促进商品流通降本增效，壮大数字经济发展新动能。

与此同时，“数字贸易产业园”将以运力供应链为抓手，引进一批数字供应链、数字物流、支付结算、数据交易等贸易综合服务商，形成资源合力，进一步释放优势产业的集聚效应。园区建成后，将为企业搭建物润船联研发的数字供应链商贸云SaaS平台、数据监测管理平台，促使交易、物流、仓储等传统贸易环节数字化、规范化，推动订单、渠道、资源等信息共享，构建线上线下（300959）一体化的新发展格局。

构建供应链闭环和产业链生态体系对大宗商品流通领域具有极其重要的意义，企业要打通供应链渠道就如同“打怪升级”一般，需要面对层层考验，对企业而言是否有“通关秘籍”？正如朱光辉所说，跳出行业的小格局，站在产业的大趋势上审时度势，能为企业创造更多价值。以供应链思维挖掘网络货运的潜在动能，造就了如今的物润船联。在完成产业数字化转型后，数字产业化将是企业面对的下一道考题。“我们现在已经具备了数据的存储能力，下一步，将数据转变为生产力是我们要做的事情。”朱光辉表示。