孟加拉卡车司机大罢工导致吉大港陷入停顿，国际海运

　由于卡车、有篷货车的车主和司机为满足各种要求于21日上午开始72小时的罢工，目前，吉大港的集装箱装卸几乎陷于停顿。

　　罢工还暂停了全国范围内的货物运输，以及其他海港和内河港口的装卸。

　　吉大港港口官员表示，由于卡车司机罢工没有把箱子运到港口，将集装箱装载到离港船只上的工作已经完全停止。当进口集装箱从船上卸下时，任何货柜也都不能运离港口。

　　吉大港港务局(CPA)秘书长Omar Faruk表示：“由于罢工，出口集装箱的运输受到严重阻碍。”不过，港区内的其他工作是正常的，包括从船上卸下箱子，以及拆装拼箱货物。

　　吉大港的航运管理人员表示，没有卡车进出港区，道路和高速公路上也没有卡车或货车。

　　卡车司机和其他工人举行集会和抗议，呼吁政府满足他们的要求。卡车司机实施了长达72小时的罢工并提出了15项要求，其中包括提高车主的所得税标准；《道路运输法-2018》修正案;制止警察的骚扰和勒索；放宽重型货车司机的执照要求；并在高速公路沿线每50公里设置卡车司机休息室。

　　孟加拉国货车货物运输业主协会和孟加拉国货车司机工人联合会在要求政府尽早满足他们的要求后实施了联合罢工。货物运输业主协会秘书长Chowdhury Zafar Ahmed表示，政府在2019年单方面提高了对车主的所得税；此次罢工将持续直到要求得到满足。据Ahmed称，每天有7000多辆汽车进入港区运输货物。

　　吉大港运输工人工会主席Mohammad Moinuddin表示，卡车和有篷货车车主和工人协会已经呼吁举行罢工，“我们已同意他们的要求，停止运送货物”。

　　进出口企业担心，罢工会对贸易造成重大影响，可能会加剧因新冠疫情造成的拥堵。达卡的服装出口商Alamgir Hossain说：“政府应立即解决与卡车车主和工人之间的僵局，以挽救企业。”否则，他表示，“在我们试图东山再起的时候，罢工将进一步摧毁我们的业务”。