一次性能装8500辆汽车，跨越半个地球送货，中国造运输船就是牛，海运整柜

自15世纪的地理大发现开始，运输就成了塑造世界格局最重要的因素，巨型集装箱船作为现代远洋海运主力，已成为全球化的象征，而与之相媲美的则是由中国研发的巨型滚轮船礼诺旅行者号，它能一次性装运8500辆汽车，重量远超400吨，而如果在里面将汽车排成一队，长度也能达40公里，差不多相当于一个马拉松全程，此外，它还可以轻松跨越半个地球送货，不得不说，中国造运输船的能力就是牛。

其实， 早从上世纪20年代初开始，福特公司就利用船舶在五大湖运输车辆，不过，最初是将车辆和其他货物一起运输的，后来随着汽车数量的发展，船舶便只在去程运输车辆，回程则单纯运输货物，一直到上世纪50年代中期，瑞典华轮纽斯轮船公司开发了首批汽车专用运输船，如今，在不断的发展过程中，汽车运输船看起来就像一个可以浮动的巨型车库，极大方便了汽车的装卸，而此次的礼诺旅行者号，它是当今世上最大的汽车运输船，由厦船重工为挪威礼诺航运专门定制，并于2016年9月完成了处女航，那么，它的实力到底有多强大呢？

图为礼诺旅行者号

这艘庞然大物长度将近200米，宽36.5米，共有14层装车甲板，停车甲板总面积为71400多平方米，配有边门、艉门，还有5层活动甲板和13个活动坡道，应用十分广泛，不仅能运输普通小汽车、皮卡、客车、还有农用、建筑用车、采矿车，甚至连游艇都不在话下，可见它的兼容性有多高了，尤其值得一提的是，它在装载高重货物和大型工程设备的时候，也是丝毫不费力，最大载重量可达到惊人的120吨，极大地提高了装载的效率。

此外，独特的设计也给它大大加分，要知道，涌浪在撞击堤坝后，会受反作用力的影响，会对行驶中的船舶造成影响，因此，在这艘船的外形上，厦船重工着重对船体进行优化，他们通过大量的测试，来模拟计算在复杂海况下的阻力情况，而船壳的边界则选用了倒角设计，通俗来讲，就是将边界90度角的地方切掉一个等边直角三角形，不仅美观，还能满足国际所要求的船舶能效设计指数，可以说是十分用心了。

图为礼诺旅行者号

令人叹服的是，它的载运量比一般的汽车运输船都要多3倍，装卸坡道的承重量更是达到了413吨，当车辆通过坡道后，就会被分送到总面积超过7万平方米的卸货区，差不多有10个足球场那么大，更厉害的是，船里的5层甲板可以随意调节高度，当甲板抬高后，还能停放高达6.4米的车辆，不过，这里还有一个非常重要的细节，那就是所有的车辆都要经过甲板指挥员的协调才能停放，因为车只有停放在指定的地点，船体载重才能配平，另外，为了防止车辆在遇到风浪时相互碰撞，还要用安全带固定好，这样，整船车辆的装载任务才正式完成了。

图为礼诺旅行者号

值得肯定的是，礼诺旅行者号作为挪威礼诺公司庞大船队中的一员，将全世界的汽车物流都提升到了一个更高的水平，而它的建成，也为当地提供了大量的工作岗位，解决了一大批当地人的就业问题，从而可以促进当地的经济贸易发展，更重要的是，它也代表了国内最先进的生产能力，为中国的科技走出去打下更坚实的基础。