俄铁开辟新线路：从中国深圳往圣彼得堡多式联运，铁路运费

3月15日报道，俄罗斯铁路公司当天发表声明称，该公司旗下集装箱运营商RZD Business Active正在启动从中国经哈萨克斯坦到达俄罗斯的国际多式联运。

圣彼得堡铁路线上的集装箱，图自塔斯社

根据《联合国国际货物多式联运公约》，所谓国际多式联运是按照合同，是以至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人把货物从一国境内接管点运至另一国境内交付点的货物运输。

报道称，这条新路线将包括铁路和公路两种运输方式，将连接中国深圳和俄罗斯圣彼得堡。预计集装箱的交货时间为18天。俄罗斯铁路公司在一份声明中称：“第一列40英尺集装箱的列车于3月份发运。主要货物是消费品。未来我们计划每月发4列火车。”

这里提到的40英尺集装箱是国际标准集装箱之一，它分为普通货柜和高柜。理论上40英尺普柜的精确箱内尺寸是：12.032m(长)x2.352m(宽)x2.393m(高)；而理论上40英尺高柜的精确箱内尺寸是：12.032m(长)x2.352m(宽)x2.698m(高)。

早些时候，由于俄罗斯与乌克兰的军事冲突，中国与俄罗斯圣彼得堡之间的海上运输实际上被冻结了。此前，中俄海上货物运输可以通过海运集装箱从中国沿海港口运到欧洲汉堡、鹿特丹等欧洲基本港卸下，再转支线船到俄罗斯圣彼得堡，全程大概50天左右，运费在几条线路中最低。

而据《彼得堡商业报》14日报道，货运代理公司Artmarine称，国际上一些集装箱公司及港口由于西方制裁原因，目前已经拒绝提供俄罗斯方向的运输服务。

头程中国沿海港口到欧洲基本港的亚欧航线

二程欧洲基本港到俄罗斯圣彼得堡的支线

据Artmarine公司一名代表称，目前从中国运货物到俄罗斯有两种选择。第一种是中国货物海运到俄罗斯远东港口，然后从那里通过铁路运往莫斯科、圣彼得堡等地。第二种是直接通过陆上铁路，从中国的几个主要枢纽运输到俄罗斯。

《彼得堡商业报》指出第一种选择是当前主要的运输方式。而俄罗斯铁路宣布的新线路属于后一选择。

观察者网专栏作家左千户此前介绍，前一条线路是中国沿海港口经由日本和韩国之间的对马海峡，到达俄罗斯远东太平洋沿岸的海参崴和东方港，再通过俄罗斯西伯利亚大铁路到达莫斯科。这条线路主要由俄远东海洋轮船运输有限公司经营。

图为中国沿海港口至俄远东港口

后一条线路是中国通过满洲里、二连浩特、阿拉山口等口岸出境，可能直接或者经由蒙古、哈萨克斯坦到达莫斯科的铁路。这几条铁路线路是俄罗斯欧亚大陆桥延伸线和中欧班列的一部分，全程大概15-40天，中国许多铁路站比如深圳、沈阳、苏州都可以启运。

报道称，RZD Business Active是俄罗斯铁路公司旗下专门从事集装箱运输的子公司，成立于2020年11月。该公司2021年的运输量约为20万标准箱。大约27%的货物流用于国内运输，25%用于从俄罗斯过境。其余的用于进出口运输。