港口报告：洛杉矶因即将到来的预算而陷入困境

经济放缓凸显了多式联运铁路和货车运输在去年中国大量货运之后在2019年面临的增长放缓。对于美国最繁忙的港口，它计划采取“积极”的营销措施，通过其门户在整体销量较低的情况下吸引可自由支配的货物。  

对于即将到来的财政年度，洛杉矶港预计截至2020年6月30日的财政年度货运量将达到940万个20英尺当量单位（TEU）。预测金额将从港口的953.3万TEU下降预计将在本财政年度处理，比上一财年增长4％。

不过，集装箱量可能会出现意外上涨。洛杉矶本财年预计仅处理924.3万TEU。

港口发言人Phillip Sanfield表示，该预测基于与托运人，海运承运人和码头运营商讨论的最佳估计。

“这肯定是一门艺术，而不是一门科学，”桑菲尔德说。“在一天结束时，显然就是这样：这是一个预测

港口首席财务官马拉·布拉文斯（Marla Bleavins）在一份关于即将到来的预算的报告中表示，由于关税，本财政年度4％的货运增长“因为人们已经成为前线”。

但前期装载也为即将到来的财政年度设置了更强大的可比性。而在美国，中国贸易战的最新一集也意味着托运人将挖掘刹车，直到关税成本或新的来源进行评估。

“目前的贸易前景确实产生了巨大的不确定性，”Bleavins说。      

结果是，洛杉矶港预计下一财年的航运服务收入将达到4.09亿美元，或者每TEU的收入仅为43美元。

去年航运服务收入为4.23亿美元，或每TEU移动仅超过44美元。

总体而言，该港口的净收入预计将下降56％至2,700万美元。

在下一个财政年度的资本支出为1.444亿美元之后，该港口可能会出现略微负现金流。但Bleavins表示，“我们不太可能全部花掉”资本预算。

“我们预计不会出现负面影响，但这是一个保守的预测，”Bleavins说。该港口具有投资级信用评级，计划发行2.04亿美元的新债以为现有债务再融资。  

执行董事Gene Seroka试图向港口董事会成员保证进一步放缓。日历年初至今，该港口的集装箱总量增长了4.5％。大部分增长来自于空箱处理，今年这些产量增长了20％，但进口量仍然增长了1.6％。

“我没有看到底部出现这种情况，即使我们在这里建立了强大的财务状况，”塞罗卡说。

Seroka表示，由于“一项激进的营销活动激励公司根据效率和数据预测与我们开展业务，”该港口的销量增长“在17年内首次达到或超过市场增长”。

该港口计划花费700万美元用于两个新的激励计划，旨在“占据亚洲贸易市场份额的更大部分。”一个计划针对超过一定数量标准的海运承运人。另一个目标是为港口带来超大型集装箱船的运输公司。

至于处理这些较大的船舶，该港口将花费2950万美元作为其资本支出的最大部分，用于Everport集装箱码头的疏浚和码头改善。

该项目将增加两个泊位的深度，以处理高达16,000 TEU的集装箱船。该项目将使Everport的产能从每年180万TEU增加到每年230万TEU。