知名干散货运营商：比美国关税

近日，干散货船运营商G2 Ocean首席执行官Arthur English在日内瓦干散货会议上表示，墨西哥、韩国等六个国家和地区对中国钢材发起的反倾销调查，可能对散货船市场产生比特朗普关税和美国港口政策更深远的影响。

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　　自今年2月以来，墨西哥、韩国、中国台湾省、巴西、印度和越南等地陆续启动对中国热轧卷板等钢材是否损害本国产业的调查。Arthur English表示，这已成为G2 Ocean在钢材海运贸易中除“特朗普关税”外最大的潜在风险源。

　　“过去几个月，我们对中国钢材的出口现状和未来走向更加感到不确定。各种关于关税的讨论也让局势雪上加霜。”

　　G2 Ocean由Gearbulk与Grieg Maritime Group于2017年共同创立，主要运营约125艘干散货船，其中90艘为敞口式灵便型船。

　　Braemar研究主管Derek Langston补充指出，东盟国家才是中国钢材出口的主要目的地，美国所占比重极小。此次调查主要聚焦在建筑行业广泛使用的扁平钢产品，尤其是热轧卷板。

　　“一旦针对这些产品发起限制，确实会产生重大影响。”Langston强调。

　　调查背后，是中国钢材出口在2024年创下的“爆炸性”增长。Arthur English透露，2024年中国钢材出口总量已达1.5亿吨，同比增加约25%，“这种增长去年看起来挺可观，但由于南美等地卸货拥堵严重，我们有时也会质疑运这批货是否真的值得。”

　　对于小宗散货贸易来说，Arthur English最担心的还是需求端的问题，尤其是在市场分析师纷纷下调2025年预期的背景下。“这么多材料被生产出来，那需求在哪儿？这点让我忧心。”

　　与此同时，“特朗普关税”也开始悄然重塑木浆的贸易格局。Arthur English提到，2024年整体来看木浆贸易相对稳定，但现在欧美之间的流向开始出现变化。

　　“有些贸易商提前布局，把美国木浆转运到欧洲，以应对更高的关税环境。”他说，“之前从美国运往中国的木浆主要走集装箱航线，因为运输价格非常低廉，但这条路线现在行不通了。”

　　“中国市场的需求仍在，但木浆现在主要改由巴西供应，并通过干散货船运输。”

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