特朗普称霍尔木兹海峡“8到10艘大船”通航？国际物流数据：真相并非如此

近日，霍尔木兹海峡的航运现状引发全球关注。尽管美方声称局势出现松动，但联合海上信息中心（JMIC）与MarineTraffic等多家国际海事情报机构的追踪数据，却给出了截然不同的“物流现实”。立即联系我们www.cargofee.com，开启您的全球贸易新篇章吧！

通航量跌至冰点，物流通道几近断裂

船舶追踪数据显示，3月23日实际驶出海峡的仅约4-5艘油轮，包括驶向中国的巴拿马籍油轮Bright Gold、驶向印度的印度籍LPG船JAG Vasant等，并无所谓“8到10艘巴基斯坦籍大船”。自美以伊冲突爆发以来，霍尔木兹海峡日均通航量较冲突前暴跌95%以上，国际常规航道基本停摆。

国际物流被迫转嫁高昂隐性成本

几乎所有过境船只如今均受制于伊朗革命卫队（IRGC）的“许可制”系统，被迫偏移进入伊朗领水航行。航运情报公司指出，该系统类似强制“海上收费站”，单次通行“路费”据估算高达约200万美元。

供应链面临严峻考验

受此影响，国际航运保险战争险费率暴涨，马士基等班轮巨头纷纷宣布避开相关水域。当前霍尔木兹海峡并未出现“实质性复苏”，对于依赖这条全球石油与天然气“主动脉”的外贸企业而言，供应链中断与物流成本飙升将是近期必须直面的严峻挑战。

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