创纪录!马士基斥15万美元租船!再次调整该地区PSS
2024-08-14 11:29:13
马士基于6月26日发布公告称,为确保持续提供其全球服务,马士基将于2024年7月12日起,对从华南港口出发并运往胡志明市、边化东海、林查班、曼谷、曼谷PAT、金边的干货和冷藏集装箱征收旺季附加费(PSS)。
具体金额为每20英尺集装箱100美元,每40和45英尺集装箱200美元:
据了解,马士基目前对船舶的需求也很迫切。近日,马士基已同意支付15万美元/天的天价租金,从中国台湾航运公司TSLines租用了其7000TEU的新造集装箱船"Kota Valparaiso"轮,为期三个月。就在两周前,达飞轮船(CMACGM)刚刚以10万美元/每天的价格租用了其姊妹船“Kota Cala0”,这在当时已创下纪录。在受雇于达飞轮船和马士基后,他们将开始与太平洋国际航运公司签订长期租船合同。
上个月,达飞以80,000美元/每天的价格收购了TS Lines的另一艘7.000 TEU的船“TS Dubai”,为期三到四个月。
马士基和达飞可能会将这些船只分配到其亚洲-南美航线,该航线的运费已达到近两年高点。
与此同时,Lineriytica表示,今年迄今为止交付的162万TEU的新造船已被市场完全吸收,红海危机导致运营商绕行好望角自去年12月以来从市场上移除了超过160万TEU的运力。
Linerivtica指出:“全球船舶短缺的问题仍然存在,随着市场进入传统的夏季旺季,运费和租船费继续飙升。总体而言,所有规模的租船费率继续创下新高,租赁期也在同步增加。运营商被迫为短期租船支付巨额保费。
物流瓶颈是船舶供应紧张的另一个因素。Linerytica估计,近期港口拥堵的增加使得市场上减少了约50万TEU的运力,目前活跃船队仅略高于2500万TEU,低于去年12月的2550万TEU高峰。
目前,全球港口拥堵仍然严重,特别是作为东南亚枢纽港口的新加坡和巴生港,情况充满挑战。上周,全球有250万TEU的船舶在排队等候泊位,占全球船队的8.4%。来自亚洲的船舶集中到达北欧,尤其是鹿特丹,进一步加剧了泊位延误问题。
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