对接中老铁路 打造经济走廊：泰专家建议本国重组跨境物流网，跨境铁路

报道据泰国《曼谷邮报》近日报道，泰国朱拉隆功大学的一位专家表示，随着中老铁路于2021年12月初投入运营，泰方应修订本国物流总体规划以充分利用这一新的便利条件。

报道认为，中老铁路（老挝段）又名磨丁-万象铁路，是老挝境内一条全长414公里的标准轨距电气化线路，运行于老挝首都万象与中老边境的磨丁镇之间。该线路的北端再通过玉溪-磨憨铁路与中国境内铁路系统相连。

朱拉隆功大学东盟研究中心学术事务主任皮缇•斯里桑南表示，这条铁路对于整个大湄公河次区域和东盟地区来讲意义重大，堪称一扇“机遇之门”。

斯里桑南指出，这条铁路应被视作东盟各国进入、开拓更广阔市场和提升区域产业价值链的宝贵契机，并建议泰国政府“调整重要事项的优先次序”，加快对华陆上通道建设。

他表示，目前中泰陆上货运主要依靠全长1800多公里、途经老挝的昆曼公路（昆明至曼谷），利用卡车往来运输。“未来我们将建立一个新的铁路系统，通过毗邻老挝的廊开连接泰国东北部和万象，”从而真正实现中老泰三国之间的公路、铁路、港口（海运）连为一体。

斯里桑南建议，泰国需要改造连接廊开与万象的泰老友谊桥，“这座桥现在只通行2条车道和1条铁路，运力显然不够，另建新桥又耗时太长，所以我们必须加快扩容改建步伐。”他还指出，中老铁路采用1.435米标准轨距，而泰国部分铁路仍沿用1米窄轨，这个问题也要重视和解决。至于眼下，借助现有的窄轨铁路，泰国也可以先行尝试三国跨境联运。

他指出，泰国需要一个联运枢纽，以简化从集装箱货轮到卡车、火车的货物运输流程。“我们需要将清莱（与缅甸和老挝接壤）、那空拍侬（与老挝接壤）、穆达汉（与老挝隔河相望）和廊开（有通往老挝首都万象的铁路）4地的经济特区与老挝连接起来，”他补充道，泰国与老挝的经济特区应实现“无缝衔接”。

商务咨询企业Strategy 613公司创始人兼CEO乔•霍恩法萨诺塞表示，中老铁路是一条“在正确时间、正确地点建造的铁路”。他还指出，老挝仅用相当于泰方45%的预算，就完成了长度里程约为曼谷-廊开铁路70%的中老铁路（老挝段）建设。

霍恩法萨诺塞同样认为，泰国应加快修筑或改造境内铁路网，使之与中老铁路连通并形成一道繁荣的经济走廊。沿线将形成庞大产业集群，制造出的商品可远销中国，“所有人都会受益”。

斯里桑南称，一旦中国与泰国之间铁路运输畅通，不仅可以促进中国经济复苏，对于包括在泰国、老挝乃至整个大湄公河次区域和东盟都具有重大意义。他还举例说，从万象到昆明的沿途风景很吸引人，游客可以乘坐火车开启一场“慢生活”的休闲度假之旅。