“一带一路”新通道，曹妃甸设立首个东北内陆港_CargoFee我的物流

CargoFee我的物流平台通过其它渠道获悉,10月12日上午，唐山市人民政府与满洲里市人民政府在满洲里共同举办“唐山·曹妃甸港满洲里口岸内陆港揭牌仪式”。这标志着曹妃甸港满洲里口岸内陆港正式设立，这也是曹妃甸港在东北地区设立的首个内陆港，该项目对于加强与俄罗斯、远东地区和“一带一路”沿线国家互联互通、扩大对外开放、促进一体化发展具有重要意义。

满洲里，中国最大的陆运口岸城市

满洲里市西临蒙古国，北接俄罗斯，是中国最大的陆运口岸城市，是国务院确定的国家重点开发开放试验区、边境旅游试验区 。作为亚欧大陆桥的重要交通要塞，近年来，满洲里口岸通关效率不断提升，中欧班列建设取得显著成效，满洲里在“一带一路”建设中发挥着北线口岸枢纽的重要作用。

曹妃甸港：天然优势，成为“一带一路”的新通道

曹妃甸疏运条件便捷。疏港铁路可与京山、京秦、大秦三条国铁干线相连。公路疏运，境内相互连接的京沈、唐津、唐港三条高速公路沟通全国高速公路网，并辅以11条国道和省道。可直接向华北地区用户供应进口铁矿，节约铁路往返运输费用。水路疏运方面，曹妃甸港区位于环渤海港口群体中间地带，至各港距离适中，水上中转运输条件便利。在环渤海经济圈内，曹妃甸港区经济腹地直接面向京津冀经济区，而且可延伸至西北地区。经济区位条件优越。在环渤海和东部沿海深水港布局上位置适中。

2017年，曹妃甸港区曹妃甸港区完成货物吞吐量2.83亿吨。已成为中国最大的矿石接卸单体港、最大的钢材下水单体港，未来将成为世界最大的煤炭输出港，中国北方重要的油气能源进口基地和储备中心。随着唐呼铁路的开通，曹妃甸港逐渐成为“一带一路”的新通道及中国西部地区新的出海口。

当前，曹妃甸港后方铁路集疏运体系不断完善，使曹妃甸港中欧班列与近洋集装箱航线相呼应，重点打造“一带一路”回程集装箱集散中心，为曹妃甸港建设世界一流的综合贸易大港注入新动力。

目前，曹妃甸港二连浩特内陆港、阿拉山口内陆港均已开港运营。随着满洲里内陆港的开港运营，曹妃甸港最终形成了三路并进、港通天下的大物流格局，并进入了腹地全覆盖发展阶段，腹地范围囊括了华北、西北及东北等“三北地区”。

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