墨西哥空运-国际公路检查突击检查将于6月4日开始

在6月4日至6日举行的商用车安全联盟年度执法闪电战期间，北美大约9,000名检查员将检查商用车辆和司机。

在72小时期间，整个北美洲平均每分钟检查17辆商用车辆。

一些司机关闭并休假或修理他们的设备，以避免检查闪电战。

在今年的Roadcheck期间，检查员将专注于汽车的转向和悬架系统。

去年，CVSA检查员发出537起与转向相关的违规行为，286辆商用车辆停止服务。发布了500起暂停违规行为和538份与暂停相关的OOS用。2018年，共检查了67,603次，其中21.6％的检查机动车辆和3.9％的驾驶员停止服务（OOS）。去年，服务时间合规是Roadcheck关注的焦点，占所有OOS驱动程序的43.7％是因为HOS违规。

停止服务订单会对汽车运营商的合规性，安全性，责任性（CSA）评分产生负面影响。

检查员还将确保拖车防护罩符合联邦法规。后护板损坏的汽车运载器面临罚款，根据管辖范围的不同而不同，将根据其CSA评分评估两分。

Roadcheck是一项CVSA计划，由加拿大联邦汽车运输安全管理局，加拿大汽车运输管理委员会，加拿大运输部和墨西哥交通运输部（SCT）（交通运输部）共同参与。

根据CVSA安全计划主管Will Schaefer的说法，墨西哥是否会参加今年的Roadcheck仍然没有任何消息。

“墨西哥过去几年没有分享他们的检查数据，因此我们不确定他们是否会收集它并将其发送给我们，”Schaefer告诉FreightWaves。根据CVSA的说法，在72小时的突击检查中，检查员将主要进行1级检查，包括检查驾驶员操作要求和车辆机械适应性的37步过程。

检查员可以选择进行二级巡视驾驶员/车辆检查，三级驾驶员/证件/行政检查或五级车辆检查。

驾驶员将被要求提供驾驶执照（操作凭证），体检医师证书和技能绩效评估证书（如果适用），驾驶员的工作状态记录和车辆检查报告（如果适用）。检查员还将检查司机的安全带使用情况，疾病，疲劳和表面酒精和/或药物损伤。

如果在I级或V级检查期间未发现严重的车辆检查项目违规，则将对车辆应用CVSA贴花。但是，当需要后部防撞装置并且存在违规行为时，不得签发CVSA贴纸。

根据CVSA路边检查主管Kerri Wirachowsky的说法，没有CVSA贴纸对运营商在整个北美地区的运营能力影响微乎其微，但可能意味着同一拖拉机拖车可能在为期三天的突击期间面临多次检查。

Wirachowsky最近告诉FreightWaves，该贴纸可作为检查员的筛选工具。

她说：“卡车和拖车上的CVSA贴纸可以向其他司法管辖区的商用车辆检查员发出信号，表明前任检查员没有发现严重的检查违规行为。”

如果发现严重的车辆检查项目违规，如果条件符合北美标准的服务外标准，检查员可能会使车辆停止服务。这意味着在车辆违规得到纠正之前，车辆不能操作。根据CVSA的说法，司机也可能因疲劳或损伤等问题而无法使用。

Roadcheck是世界上最大的商用机动车目标执法计划，在72小时内，加拿大，美国和墨西哥平均每分钟检查约17辆卡车和公共汽车。