国际报告披露：航运业零碳排放需要大量长期的研发投资， 国际海运

　　近日，国际航运公会(ICS)和全球工程、环境和战略咨询公司Ricardo发布的报告显示，大规模增加研发资金对全球航运业在2050年前实现零碳排放至关重要。

　　这份名为《航运零排放蓝图》 (A Zero Emission Blueprint for Shipping) 的报告概述了在未来不到三十年的时间里，航运业要彻底改变目前占主导地位的推进技术和燃料需要采取的紧急措施。

　　报告强调要大幅增加航运业技术和发展所需要的资金。国际能源署的最新数据显示，私营部门在海事领域的研发支出已从2017年的27亿美元下降到2019年的16亿美元。

　　该报告在第26届联合国气候变化大会(COP26)和国际海事组织(IMO)的关键会议之前发布，为政府和行业提供了一个蓝图，以确定其创新投资的目标。Ricardo已经确定了260多个研发项目的清单，这些项目需要克服关键的技术和系统性挑战，并加速向航运业零碳目标过渡。为资助这些项目的研发，报告估计需要44亿美元的费用。这些项目大多需要1-6年的时间来实现商业化。

　　ICS秘书长Guy Platten表示：“航运业已经向IMO提交了一份文件，要求批准一个50亿美元的研发基金。该基金完全由行业捐款创建。这份报告清楚地表明，这个基金对于以必要的速度和规模公平地推进全球航运业去碳化所需的替代技术和燃料是多么重要。”

　　在报告列举的数百个项目中，有20个氢气、氨气和电池动力等示例作为未来委托研发项目的潜在项目已被详细地介绍。报告挑选示例项目的依据是，这些能源是 "高度优先 "的，并为航运业提供了最广泛的零碳燃料和技术选择。

　　在COP26举行之后，各国政府将在IMO即将召开的会议中就是否批准该基金进行投票。

　　“显然，需要大量项目来大规模交付零排放船舶，而不仅仅是目前正在进行的试点项目。这将需要重大和长期、高风险的投资来触发阶段性变革，以提高技术准备水平并提供这些技术试点。" Ricardo 能源和环境部战略增长与发展总监Colin McNaught说。

　　Platten补充道：“航运业已经做了功课，各国政府已经没有理由再推诿了。现在应该由参加COP26的各国政府和IMO显示出必要的领导力，以确保能够大幅扩大研发规模，确保气候目标的实现。