外贸海运操作流程

海运进出口操作流程？

干过出口危险品的工厂、外贸公司已经各位货代大佬都应该知道，危险品的海运出口流程和普货有所不同，我的这些总结，希望对小白货代，或者工厂、贸易商有点帮助r普货的流程订舱-做箱-报关/进港-配载即可r危险品订舱-做箱-申报-报关/进港-配载r订舱r需要提供十六项MSDS英文版的+危包证使用单扫描件+准确的数据+托书资料，普货订舱数据一般在没有超重费的要求下，都是先提供，提交样本前再确认的，但是危险品不一样，需要订舱时候数据就要和报关、申报数据一致，修改会导致危险品重新审批，可能会导致延航次等行为。r申报r申报分为海事申报和船代申报，向海事申报之后，会收到成功接收的回执信息，再将这些资料和信息发送给船代，船代接收资料并录入后才算是一次完整的申报。申报遇到的问题很多，主要是数据问题，很多人到申报才意识到数据不一致才知道犯下大错啊。r做箱：做箱时间一般都安排在申报的当天或者提箱后的那天，这样可以避免一个预提费，还要算好上海港免用箱，如果截申报的时间超了免用箱时间，那还需要向船公司申请早提箱，不然会遇到放单放不出的情况。r进港/报关r洋山外港，普危其实和普货差不多，普货是按照开港截港时间来操作，危险品呢他们有自己的计划，只要按照计划报关+进港即可。需要船边直装（车船直装）的就有些不同拉。外港的是计划排在港城危库（简称危库）的，如果危库的计划受理了，那我们安排进危库，在有运抵之后报关即可，危库会派车帮我们船边直装。如果洋山的话，港区计划受理之后，先安排报关，然后车队会按照他们的计划进港洋山的船边直装会让很多货代的小白心惊肉跳~~因为信息都是很晚出来的，只要各个部分都做好了，其实没什么问题r配载r最激动人心的莫不是配载了，配载意味着一票危险品就差不多结束了（终于一票危险品的单子结束了不容易啊~）rrrrrr

海运报关的大致流程是怎样的？

1、外贸公司负责清关2、报关资料包括：带背书正本提单/电放副本、装箱单、发票、合同、小提单3、海关：

（1）通关时间：一个工作日以内（2）特殊货物：二到三个工作日（3）查验：

a，技术查验：依据单据以及具体货物决定是否查验；

b：随机查验：海关放行科放行后，电脑自行抽查。

刚做外贸，谁能详细的说下外贸出口流程？

外贸出口流程一般分五步完成，下面对每一步进行详细分解。

第一步,签订外贸合同之前之后的工作

1.签订外贸合同之前的业务调研和业务关系建立。.

与异国商人做买卖,由于语言和地域空间上的局限,使得我们要承担更大的风险,特别是资信风险,此外还有对进口地区法律,风土人情的不了解和运输航线长等诸多因素都将大大增加不确定因素的发生,从而使风险成本成倍增加.因此,出口调查工作显得尤为重要.我们在做外贸业务之前一定要对出口地市场做一番详细调查,弄清楚进口商的底细和当地市场的行情,以及航运路线和码头的情况.知己知彼百战不殆.不打无准备的仗.

配合以我们对外商情况的了解去谈判,去签外贸合同,我们的主动性会明显增加.

然而,一笔业务的成交往往需要供求双方经过口头或书面数回合甚至十数回合的询盘、发盘、还盘,并以最终的接受或确认接受而终止.这些回合之间的往来文件组成了外贸合同的基本条款.然而哪些重要条款是需要我们在签订外贸合同之前反复斟酌的呢?这主要有品名、数量、包装、价格、装运、支付、保险七项:

a.品名

品名的选择也有学问，不同品名征收不同的关税。品名选择的好，可以合理地避税。比如冷冻薯条，我们可以用薯制品代替它，也可以用冷冻蔬菜替代它，以至于我们可以选择一个关税较低的品名。

b.数量

数量条款需要注意单位的使用和不同产品溢短装机动幅度.

c.包装

要结合工厂的实际经验和客户的要求。

d.价格

价格应该是买卖双方共同关注的焦点.对于出口商来说恰当的报价很重要,不能胡乱报价,这就要掌握一个原则:”不能遗漏费用的计算”.

出口报价通常使用FOB，CFR，CIF这三种报价。对外报价时，应该按如下步骤进行：明确价格构成，确定成本，费用和利润的计算，然后将各部分合理汇总。

FOB：成本+国内费用+预期利润

CFR：成本+国内费用+预期利润+出口运费

CIF：成本+国内费用+预期利润+出口运费+出口保险费

·核算成本

实际成本=进货成本--退税金额(注：退税金额=进货成本/(1+增值税率)X退税率)

·核算费用

(1)国内费用=包装费+(运杂费+商检费+报关费+港杂费+其他费用)+进货总价X贷款利率/12X贷款月份

(2)银行手续费=报价X手续费率

(3)客户佣金=报价X佣金比率

(4)出口运费

(5)出口保险费=报价X110%X保险费率

·核算利润(利润=报价X预期利润率)

关于FOBC3报价的核算：

明佣:FOBC3报价=实际成本+国内费用+客户佣金+银行手续费+预期利润

暗佣:佣金不算在合同价之内.

e.装运

要注意问题:

(1)船龄

(2)及时发送装船通知,特别是在FOB,CFR条件下.装船通知要严格按照信用证要求制作(如果是信用证业务).

f.付款

目前国际贸易主要采用三类付款方式:电汇,信用证和托收

·电汇

又分为交货前电汇和交货后电汇.

交货前电汇,主要作为定金,预付款等

交货后电汇,交货完成后,电汇全部或部分余额货款以完成付款.

·信用证

目前信用证一般采用不可撤销、保兑、跟单信用证.

信用证业务较为复杂,一般套用已有格式根据具体情况稍加改动.在外贸合同签订之后,一定要立即敦促进口商严格按照合同条款及时合理开立有效信用证.

一拿到有效信用证就立刻备货或与工厂签订国内购货合同;如果公司出现资金短缺且条件符合,可以拿着有效信用证到银行打包放款,或者在取得全部信用证规定的单据后向银行申请出口押汇.

·托收

包括D/A承兑交单,D/P付款交单.在D/P项下还有远期付款交单,

在远期付款交单项下还有信托业务,即进口商凭信托收据从银行获得货运单据,代表银行去码头提货.

g.保险

需要注意的问题:

(1)保险险种和费率,

(2)保赔地点,

(3)保险金额,视不同情况而定，一般为合同金额的110％投保.

(4)保险日期,应至少为装船期的前一天或等于装船日.

2.外贸合同的签订后的崔证、审证、改证.

崔证、审证、改证

外贸合同签订之后，应立即催促买方严格按照合同条款开立有效信用证。接到到买方开来的信用证之后立即组织审证，看看信用证是否符合合同条款，是否有我方做不到的条款，是否附有软条款陷进等。在收到信用证以后,应立即作如下的检查：

a.买卖双方公司的名号和地址写法是不是和发票上打印的公司名号和地址写法完全一样？

b.信用证提到的付款保证是否符合受益人的要求？信用证的款项对吗？

c.信用证的金额总数应与合同相吻合并包括该合同的全部应付费用。

d.付款的条件是否符合要求？除非对某些特定的国家或某些特定的进口商，出口商通常要求即期付款。在远期信用证条件下，汇票的期限应与合同中所规定的一致。有一种信用证要求开立远期汇票，但却可即期支付，这种信用证被称为“假远期信用证”，其对受益人所起的作用与即期信用证是一样的。

e.信用证提到的贸易条款是否符合受益人原先提出的要求？

f.是否赶得上在有效期和货运单据限期内把各项单据送交银行？

g.能提供所需的货运单据吗？

h.有关保险的规定是否与销售合同条款一致？超过销售合同中规定投保范围的任何费用应由申请人负担。投保金额。绝大多数信用证要求按CIF

发票金额的110％投保。

i.货物说明（包括免费附送的物品）、数量和其他各项写对了吗？

如果按上述各条目检查的时候发现有任何遗漏或差错，那么应该就下列各点立即做出决定，采取必要的措施：

—能不能更改计划或单据内容来相应配合？

—是不是应该要求买方修改信用证，修改费用应该由哪一方支付？

若有疑问，可向本单位的联系银行或通知行咨询。但有一点请记住：只有申请人和受益人及有关银行共同同意，才有权决定修改。

第二步,备货,托运,报检

＃备货

1.跟工厂签订供货合同.

2.对供货质量要根据我方要求严格控制.

3.头程运输问题,

即从工厂到码头的运输.如果这一段运输安排不妥善将是一个费用发生点.特别是在以FOB条件成交的情况下,需要提前与指定船公司取得联系.书面确认好所有费用.最好在合同签订之前安排这些事情.如果不能与指定船公司达成书面文件,可与买家协商更换船公司.

＃商检

报检工作一般由工厂来安排,`

报检程序：

报验－交商检费－商检局抽样化验或技术鉴定－获得商检换证凭单－换取出境货物通关单－(签发品质证书,如果需要)

报检所需单据:

报检委托书、报验单、发票、箱单、合同和信用证复本、其他证书

＃托运

报检的同时安排托运,向货运代理发送海运委托书安排租船订舱.

注意提前与货运代理取得联系,安排头程运输,使得每个工作环节紧扣,节省时间和费用.同时准备付给船公司运费的外汇,以及时取得提单.

第三步,报关装船

报关工作一般由货运代理来完成.

报关程序:报关程序：申报-查验-征税-放行-结关

报关所需提供的单据:

1.出口货物报关单(盖公司章和法人章)

2.装货单或运单(盖长条章)

3.商业法票(盖长条章)

4.出口收汇核销单(要记下核销单号)

5.代理报关委托书(代理报关时用)

(前五项为代理报关时必须单据)

6.购货合同(不用商检或采用电子换单的商检不用提交)

7.各类许可证

8.海关认为必要时应交验的外贸合同,产地证,和其他有关证明(如保单,信用证复本,商检通关单等.)

第四步,结汇收款

付完运费后,就能从船公司或货运代理那儿获得正本海运提单,核销单(退税联),报关单(退税证明联).

拿到提单后,根据不同的付款方式,可以将以下单据直接寄给国外进口商或送交相关银行:

1.正本提单

2.商业法票

3.箱单

4.原产地证明

5.保险单

6.其他要求单据

一般情况下,寄给国外客户的文件抬头非出口人的,出口人要给文件背书.(盖长条章即可)

＃交货前电汇

将发票和核销单提交银行结汇,获得银行出具的出口收汇核销单,以后凭以退税.

再直接将正本提单,发票,箱单,原产地证证明书,保险单等寄给客户清关提货.这是最安全的收汇方式.

＃交货后电汇

出口商将正本提单,发票,箱单,产地证,保险单等寄给客户清关提货,提完货,进口商电汇款.出口商收到外汇款项之后,拿着发票和核销单去银行结汇.获得银行出具的出口收汇核销单,以后凭以退税.这是最不安全的收汇方式.

＃信用证付款

在信用证业务项下(特别是远期信用证),拿到正本提单后,如果资金出现短缺,可以拿着提单和信用证规定的单据去银行押汇,或者直接去银行议付.

一般情况下(根据信用证规定)需提交的单据:

发票,

箱单,

提单,

产地证,

许可证,

跟单汇票,

其他可能还需要受益人证明等.

把上述信用证规定的单据送交银行议付(议付行一般都是通知行),

或者寄全套单据给开证行,——议付行审核通过,议付垫款——议付行再把单据寄往开证行——开证行审核通过后付款.开证行的付款是终极付款,没有追索权.

＃托收(薯条业务)

是卖方凭以汇票和/或其他单据委托当地银行转托进口地银行向买方收款的结算方式.主要有D/A,

D/P两种.托收属于商业信用,对买卖双方都有较大的风险,但较之于直接汇款风险还是较小的.但总的来说,托收对卖方不利.因为卖方的货物出运后,付款主动权在买方手里.

一旦价格下跌,汇率波动买方就有可能拒绝付款赎单.因此非资信好的客户,托收慎用.要做好充分的调查研究.

操作流程:

卖方提交单据和汇票给受托行,受托行转托进口地往来行作为收款行,进口地收款行根据托收委托书向买方发出进口待收赎单通知书,

买方确认,到期付款或承兑付款,代收行通知出口地托收行款已收讫,托收行付款给卖方.

对于远期付款交单D/Paftersight,银行还可以独立地凭信托收据(TrustReceipt)把单据提前借给进口商去提货,但此时,货物所有权仍归银行所有.在没有出口商授权的情款下,代收行承担信托风险,否则,由出口商承担.

第五步,核销退税

＃核销

银行收到钱后,通知出口人结汇,并出具出口收汇核销单专用联.出口企业拿着以下文件:

1.银行出具的出口收汇核销单专用联

2.外汇管理局的出口收汇核销单

3.出口收汇报关单证明联

4.商业法票

5.核销报告表

去外汇管理局核销,在银行出具的出口收汇核销单专用联,出口收汇报关单证明联上加盖”已核销”印章.

＃退税

去国税局退税需要提交的文件:

1.报关单(出口退税证明联)

2.出口商业法票

3.结汇水单或收货通知书(银行出具的出口收汇核销单专用联)

4.产品征税证明(檄款书)

5.出口收汇已核销证明(出口收汇核销单退税专用联)

6.进货增殖税发票抵扣联

7.于出口退税有关的资料

海运出口操作流程

出口使用海运是托运人常见的选项。由于其低廉的运费和相对较低的环境成本，非常适合运输大件货物、不规则包装的货物以及不受时间限制或不易损坏的产品。然而，由于海运出口操作流程复杂，许多外贸新手在各个环节都可能出现错误。本文将详细介绍海运出口的整个流程，希望能为大家提供帮助。

一、托运

托运是物流的一种形式，指的是托运人委托具有托运资质的公司将货物运输到指定地点，并交付给指定收货人的服务。在海运托运时，托运人需要提供以下信息：箱型、箱量、目的港、出运时间、货物品名。

二、审单

收到定舱委托书（S/O）后，需要审查以下内容：有效印鉴、船东、船期、运价、付费期限与方式（预付、到付）、收货人、通知人、装货港、卸货港、目的港、箱型箱量、货物描述、特殊条款、船证、场拖装计划等。

三、订舱

货运公司将货物情况提供给船公司，并与船公司确定价格，然后向船公司订舱。船公司接订定舱后，告知船名、船期、提单号。

四、排载

船东或船代根据货运代理提供的出货要求、资料，刷出集装箱货物托运单（排载单），共九联。

五、发放空箱

空箱提离港区、堆场、中转站时，提箱人应向集装箱代理人提出书面申请，并办理出场或进场集装箱设备交接。

六、装箱

发货人将货运送至指定堆场，堆场及货代的现场装柜人员根据发货人清单清点货物，并及时反馈到货情况。货到齐后，现场按照客户要求进行装柜，并做好装柜明细，封好封铅后由堆场负责将货柜送至码头。

七、申报

根据发货人提供的报关资料及堆场或拖车提供的柜号、封签制作正确的申报资料。若申报资料与排载资料一致，只需将柜号、封签直接打印在排载时船代退回的六、七、八、九联；若不一致，必须打印出正确的二、六、七、八、九联，并填写开航前更改。另外，还必须打印正确的装箱单。

八、报检

如果出口商品为国家规定需要做商检的物品，则需要发货人提供有关报检换单的相关单证。报关行提供发货人的发票、装箱单、销售合同，以及柜检单、报检委托书和一份已盖完进场章的排载单复印件，委托报关行办理换通关单手续。

九、报关

代将相关单据交给报关行办理报关手续。办理报关手续，提交相关单据办理报关，港海关在装货单上盖放行章，在核销单上盖验讫章，经海关关员查验合格放行后方可装船。

十、配载和装船

在装船前，理货员代表船方，收集经海关放行货物的装货单和收货单，经过整理后，按照积载图和舱单，分批接货装船。装船过程中，托运人委托的货运代理应有人在现场监装，随时掌握装船进度并处理临时发生的问题。

十一、提单

“提单”是指一种用以证明海上货物运输合同和货物由承运人接管或装船，以及承运人据以保证交付货物的单证。它是收货人提货的凭证。

十二、付费

海运费用一般是以美金为单位结算的，而THC、单证、改单、电放的费用是以人民币为单位结算的。