美西运价大“跳水”，欧线“逆袭”走高

新一期上海集装箱出口运价指数(SCFI)于6月13日出炉，结束了连续五周的上涨态势，下滑152.11点至2088.24点，周跌幅达6.8%。各航线运价走势分化明显，北美航线运价回落，特别美西运价大跌，欧洲和南美航线则逆势上涨。

新航线与加班船抢货致美西运价暴跌，船公司月初生效的涨势2周内回吐大半，预计跌势或持续至下周、运价恐下探3000美元;美东因直客稳定、加班船少，运价仅回跌2.8%较有支撑;欧线部分船舶转投美线，运力调整支撑其运价涨势。

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美西航线：运价大幅回跌

此前，远东到美西运价一度攀升至近一年来的新高5606美元/FEU。然而，随着运价走高，各大、小航商纷纷投入船舶，市场运力供给迅速增加，运价随之回档修正。*新SCFI数据显示，远东到美西运价较前一期大幅下跌1486美元至4120美元，跌幅高达26.5%。

据大型货代公司透露，目前美西多数船公司对每大箱(40尺柜)的收费为3500美元。货代业内人士预计，这波跌势可能会持续到下周，运价或将下探至3000美元防线。美西线运价回跌速度较快，主要原因是加班船数量过多，市场运力过剩。

美东线：运价相对稳定但预计下调

相比之下，与美西不同，美东运价表现较为稳定。由于美东直客较多，且加班船数量相对较少、受干扰较小，因此运价相对稳定，其运价仅回跌2.8%，相对更具支撑力。大型货代公司表示，目前美东线每大箱的收费在5500-6200美元之间。不过，考虑到市场整体形势，预计美东线运价未来可能会下调500美元。

欧洲线：运价逆势上扬

近期，北美市场需求旺盛、运价持续走高，吸引了全球各大知名船公司纷纷调船投入北美航线，以赚取更高的利润。受此影响，小型2000-3000TEU船舶也因运价利好被抽调至北美航线，导致船舶排挤效应逐渐发酵，欧线舱位变得异常紧张。在此背景下，欧洲航线运价逆势上扬，成为四大运价中**上涨的航线，涨幅达10%，在一定程度上支撑了欧洲线运价的涨势。

业界已传出消息，6月15日之后，远东到欧洲地区的运价将调涨500美元。目前，欧线每大箱的收费为3200美元。不过，有货代人士也提示，这有可能是短暂现象，后续仍需持续观察。

业内人士表示，当前海运市场变数颇多。除了关税战的影响外，中东局势也备受关注。以色列先发制人攻击伊朗核设施，伊朗誓言报复，受此影响，油价和金价随油价上涨而波动。市场担忧中东地区可能爆发全面战争，一旦战事扩大，油料成本将随之上升，这无疑会进一步提高船公司的运营成本，进而推升海运运价。6月13日*新SCFI运价：

上海到欧洲运价1844美元/TEU，上涨177美元，周涨10.62%。

上海到地中海运价3190美元/TEU，下跌112美元，周跌3.39%。

上海到美西运价4120美元/FEU，大跌1486美元，周跌26.51%。

上海到美东运价6745美元/FEU，下跌194美元，周跌2.8%。

波斯湾航线每箱运价2083美元，上涨154美元，涨幅7.98%。

南美航线(桑托斯)每箱运价4724美元，上涨765美元，涨幅19.32%。

近洋线方面，远东到东南亚线(新加坡)每箱运价455美元，上涨9美元，涨幅2.02%。

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