个人优势怎么写比较好

大学生入党自荐优缺陷？

总体优缺陷合成

本X人xxxxxxx院20xxxxx运用作业余学生。人生,是一个历程,不尽头,惟独是真正的以及属于自己的,便是最美不雅的。并吞大学也已经一年多了。在这一年多的学习以及使掷中收获了良多,但我知道自己仍是存在良多的缺少。在尔后的学习生涯中我会不断自动,将我的缺陷改善,而且升华我的短处。再此我将自己的优缺陷妨碍了合成如下:愿望经由火析能更好的意见自我,从而后退自己。短处:

、脑子方面:

我有酷爱祖国,酷爱党的优异传统,脑子上自动要求长进,子细学习“三个代表”紧张脑子以及“与时俱进”的时期特色,以一位新世纪团员的要求光阴拷打自己。这一年来我不断坚持高昂图强,高昂成材的定夺,不断坚持着高昂的斗志以及刚强不移的气焰,功亏一篑地朝着既定的退让目的后退。

二、学习方面:

我勤勉勤学,态度规定, 目的清晰,对于业余知识会投入良多的光阴。我知道身为一位学生要以学业为主,需要把握好业余知识,成为实用之才更好的酬谢社会。学习业余知识的同时我还会运用课余的光阴学一些其余的知识。

愿望收获更多。

三、使命方面:

我使命自动,有激情。可能子细实现班级、教师调配的使命。不会由于这件使命不关自己的事而不去接受这份使命。

使掷中自己有缺少的中间会谦厚接受他人的意见。对于使命我会不断自动,做就职务学习两不误。

四、生涯方面:

我有精采的生涯习气,生涯空虚而有条理,有松散的生涯态度以及精采的生涯气焰,为人激情悭吝,忠实失约,乐于助人,具备自己的精采处事原则,能与同砚们反面相处;自动退出各项课在行动,从而不断的丰硕自己的履历。

在神思方面,我磨炼刚强的意志品质,塑造瘦弱品格,自动克制种种神思拦阻,以顺应社会睁开要求。

缺陷:

一、脑子方面:

我的实际性知识不够扎实,也还未能锐敏的去运用,自我后退的意见有待增强,不妨碍深入零星的学习,致使于无奈深入清晰实际知识的精髓,也就不能很好把实际散漫到实际生涯中。因此,尔后将投入更多的光阴,着实增强自己的脑子建树,不断后退自己的政治脑子醒觉、法制意见,自动抢夺将脑子与实际相散漫,自动向党机关靠

大学入党短处

对于良多青年人来说入党黑白常光华的使命，由于要进入中国共产党这个队伍必需被提升，以是并非所有人都有资历，退出中国共产党后，可能打仗到良多优异的人，在这样的空气下，会增长你坚持自动自动，脑子醒觉方面也能进一步后退，视线也会变宽。

退出中国共产党，是在考公务员方面具备极大的优势，对于公务员来说，在一些应聘魔难岗位上，致使有党员定员的限度，公务员是为国家使命的公职职员，假如能入党的话，首先脑子方面要比艰深的大学生优异，对于公共的使命也很体贴，同时，大学时能入党的学生也会自动抉择有长进心的员工。

我知道入党的历程是简短而难题的，艰深经由一年或者二年能耐入党，在这个历程中，咱们可能不断提升自己，可能学习更多的党内知识以及国家相关政策，这极大地丰硕了自己的履历，对于未来的睁开道路都有辅助，我想在大学时期入党，接受种种研修，也退出良多社会公益行动，在这些行动中，咱们可能后退事件能耐，后退机关向导能耐。

大学入党缺陷

良多人以为能在大学入党惟独短处就好，并否则，大学时期入党的话，想去外洋的人有确定的限度，假如自己恳求出国的话，恳求签证也很难，而且，假如想成为一个及格的党员，必需经由相关党科的磨炼，有国家政策以及怪异相关的内容，因此，假如出国的话，国家无关机关可能会对于出国的目的以及原因发生疑难。

而且良多西方国家以及咱们的意见形态差距，党员的脑子以及确定的道路，以是，纵然恳求签证，也可能会被对于方国家谢绝，假如不是党员身份，出国恳求签证比力重大，此外，我想成为党员后再入党，向机关恳求手续很省事，惟恐会推延出国妄想。

凯迪拉克汽车的短处以及缺陷有哪些？

总体优缺陷合成

本X人xxxxxxx院20xxxxx运用作业余学生。人生,是一个历程,不尽头,惟独是真正的以及属于自己的,便是最美不雅的。并吞大学也已经一年多了。在这一年多的学习以及使掷中收获了良多,但我知道自己仍是存在良多的缺少。在尔后的学习生涯中我会不断自动,将我的缺陷改善,而且升华我的短处。再此我将自己的优缺陷妨碍了合成如下:愿望经由火析能更好的意见自我,从而后退自己。短处:

、脑子方面:

我有酷爱祖国,酷爱党的优异传统,脑子上自动要求长进,子细学习“三个代表”紧张脑子以及“与时俱进”的时期特色,以一位新世纪团员的要求光阴拷打自己。这一年来我不断坚持高昂图强,高昂成材的定夺,不断坚持着高昂的斗志以及刚强不移的气焰,功亏一篑地朝着既定的退让目的后退。

二、学习方面:

我勤勉勤学,态度规定, 目的清晰,对于业余知识会投入良多的光阴。我知道身为一位学生要以学业为主,需要把握好业余知识,成为实用之才更好的酬谢社会。学习业余知识的同时我还会运用课余的光阴学一些其余的知识。

愿望收获更多。

三、使命方面:

我使命自动,有激情。可能子细实现班级、教师调配的使命。不会由于这件使命不关自己的事而不去接受这份使命。

使掷中自己有缺少的中间会谦厚接受他人的意见。对于使命我会不断自动,做就职务学习两不误。

四、生涯方面:

我有精采的生涯习气,生涯空虚而有条理,有松散的生涯态度以及精采的生涯气焰,为人激情悭吝,忠实失约,乐于助人,具备自己的精采处事原则,能与同砚们反面相处;自动退出各项课在行动,从而不断的丰硕自己的履历。

在神思方面,我磨炼刚强的意志品质,塑造瘦弱品格,自动克制种种神思拦阻,以顺应社会睁开要求。

缺陷:

一、脑子方面:

我的实际性知识不够扎实,也还未能锐敏的去运用,自我后退的意见有待增强,不妨碍深入零星的学习,致使于无奈深入清晰实际知识的精髓,也就不能很好把实际散漫到实际生涯中。因此,尔后将投入更多的光阴,着实增强自己的脑子建树,不断后退自己的政治脑子醒觉、法制意见,自动抢夺将脑子与实际相散漫,自动向党机关靠

大学入党短处

对于良多青年人来说入党黑白常光华的使命，由于要进入中国共产党这个队伍必需被提升，以是并非所有人都有资历，退出中国共产党后，可能打仗到良多优异的人，在这样的空气下，会增长你坚持自动自动，脑子醒觉方面也能进一步后退，视线也会变宽。

退出中国共产党，是在考公务员方面具备极大的优势，对于公务员来说，在一些应聘魔难岗位上，致使有党员定员的限度，公务员是为国家使命的公职职员，假如能入党的话，首先脑子方面要比艰深的大学生优异，对于公共的使命也很体贴，同时，大学时能入党的学生也会自动抉择有长进心的员工。

我知道入党的历程是简短而难题的，艰深经由一年或者二年能耐入党，在这个历程中，咱们可能不断提升自己，可能学习更多的党内知识以及国家相关政策，这极大地丰硕了自己的履历，对于未来的睁开道路都有辅助，我想在大学时期入党，接受种种研修，也退出良多社会公益行动，在这些行动中，咱们可能后退事件能耐，后退机关向导能耐。

大学入党缺陷

良多人以为能在大学入党惟独短处就好，并否则，大学时期入党的话，想去外洋的人有确定的限度，假如自己恳求出国的话，恳求签证也很难，而且，假如想成为一个及格的党员，必需经由相关党科的磨炼，有国家政策以及怪异相关的内容，因此，假如出国的话，国家无关机关可能会对于出国的目的以及原因发生疑难。

而且良多西方国家以及咱们的意见形态差距，党员的脑子以及确定的道路，以是，纵然恳求签证，也可能会被对于方国家谢绝，假如不是党员身份，出国恳求签证比力重大，此外，我想成为党员后再入党，向机关恳求手续很省事，惟恐会推延出国妄想。

凯迪拉克汽车「优·缺陷」需要分为两类车型综合竞品合成-部份评估瑕不掩瑜

下场剖析倾向：

CT系列

XT系列

高油耗进口车型

提到凯迪拉克汽车信托大部份非用户，或者对于该品牌车辆缺少清晰的喜爱者，关键遥想词理当是「高油耗」；原因在于在无奈懂取患上实车的条件下，大少数都是从影视作品中看到凯车，其中最具代表性的是凯雷德。

不能招供凯雷德耗油量黑白常夸诞的，L86型6.2L-V8建议机的排量抉择了不会节油，百公里二三十升是个别尺度；可是这款车事实是百万级的奢华进口汽车，真正使其此车的用户是不建议油耗高下的。

不外最紧张的仍是凯雷德并不能代表上汽通用凯迪拉克的综合水平，由于这是台小众车型；而XT/CT系列才是中高端车辆中的“快销车”选项，以品牌中的小众选项特色评估主力车型，这黑白常业余的做法，这就做“以偏概全”，那末主力车型的水平若何呢？

通用机型

1：上汽合股凯迪拉克均运用「LSY-2.0T」建议机，能源蕴藏为174kw/350N·m（1500~4000rpm）；从能源方面评估凯车是要给出好评的，首先该品牌不将这台机械打造出“高中低·功率”的差距版本，以高价钱的低功率选项陪衬高功率的价钱，比照欧系品牌是清晰更有至心的。

功能方面的实际展现也普遍不差，能源调校以中等扭矩尺度实现相对于高的功率，部份不清晰缺少。

2：LSY建议机的中间走光并非功能，假如纯挚谋求功能则不如运用高阶LTG-2.0T，200kw/400N·m（2750~4000rpm）的水平清晰更高，那末为甚么要换装新机型呢？

原因在于LSY有先进的节油技术，在一阶节油方式中，进气冲程可能实现气门半开；以飞腾进宇量的方式限度喷油量，这种设定实际与米勒循环技术至关。极限节油方式中不光能不断半开气门，同时还可能封锁两组气缸（以双缸运行）。

可能说在直列四缸建议机不可能更节油的方式了，这便是CT系列轿车油耗普遍低于10L/100km，XT系列SUV也只是10-11L/100km的原因，油耗比照同级竞品是相对于饶富低的。

XT·SUV

凯迪拉克的SUV选型实际下级别不黑白常高，由于全部接管了「横置·适时四驱」（涵盖横置先驱）的驱动平台；横置指建议机曲轴平行于前桥，变速箱也是横置规范，实现四驱是经由取力器从变速箱中间接取患上能源。

而纵置四驱零星是搜罗分动箱的，先后传动轴经由火动箱取患上能源的同时，集成的多片式离合器限滑差速器还多出了扭矩容量；持久的分动不易组成湿式离合器高温，脱困的晃动性是会更高一些的。参考旗舰选项XT6，这台车的四驱零星就要比探险者、切诺基、发现5等纵置四驱车逊色一些，那末是否说凯迪拉克品牌的SUV就都不值患上抉择了呢？

「以价换量」是凯迪拉克的智慧之处，XT6在挨近50万的规模内简直缺少了一些相助力；但假如在25-40万的规模内，性价比很显明仍是饶富高的，由于同级竞品除了探险者之外，运用的根基都是横置四驱零星。

好比锐界、途昂、大指挥官以及汉兰达等等，与这些车比照XT6的能源技术可能带来低油耗的优势，6T45-9AT手自一体变速箱逾越爱信，以及采埃孚9H系列横置机型在昆季之间；可是品牌影响力逾越菲克吉普，以是面临这些车显明仍是颇有相助力。

至于价钱下探幅度大并非坏事，由于所谓的奢华品牌汽车实际价钱也就这么高，凯迪拉克的价钱调整实际会让奢华品牌营垒的部份价钱妄想更公平，销量的削减迫使老牌欧系豪车都在同步下调价钱；随着而来的是高溢价的中端合股车的价钱下探，这岂非不是利好吗？

剩下的XT4/5就不在赘述了，在XT6价钱实际重合了别克昂科旗之后，剩下的两台重合的是昂科威是以及探界者，假如差价差距很小且估算可能调解的话，中端选项仍是一步到位上凯迪拉克吧。

图1：XT4

图2：XT5

图3：XT6

CT·轿车

关键词：后驱

假如说XT系列的SUV因此价钱提升产物力（性价比）的话，那末CT系列真便是奢华品牌中的「高价好车」了；这是不任何品牌偏好或者偏恶，从技术角度合成的主不雅论断，由于相同价钱规模内再也不实力至关的奢华品牌搜罗中端合股品牌的同级选项。

1：CT4的价钱已经探入20万之内，这台车接管的是纵置后驱平台，而且CT系列所有新款轿车都用后驱了；前置后驱可能颇实用的失调先后车轮的抓地力，车辆的操控极限会因50:50的黄金配重而大幅提升。

同时车辆减速时重心后移会削减后轮，并同步飞腾前轮抓地力，那末用后轮驱动做作也会有更事实的功能体验；2.0T&8AT的组合可能实现6.9秒的破百下场，相同估算还能找到第二台后驱，概况功能至关的短轴行动型后驱轿车吗？

2：CT5的起售价有限挨近20万，相同估算可能抉择到仍是迈腾帕萨特，以及君越等功能不错先驱轿车，致使尚有亚洲龙凯美瑞雷克萨斯的NA能源先驱车型；那末这台后驱的准C级轿车是否有些佼佼不群的滋味了呢？

重点从CT5开始就已经运用了「10R80-10AT手自一体」变速箱，这台机械是通用福特的明星机型，从野马科迈罗到猛禽撼路者，再到凯迪拉克的系列轿车都在运用；饶富高的换挡速率与传动功能，加之平顺的换挡优势与事实的耐用性，产物力是高仍是低呢？

最后一台：凯迪拉克CT6的车身长度已经逾越5.2米，这是准大型轿车的水平，可是起售价低至25万级别；重点建议机也在运用LSY且变速箱是10AT，这台车要比两驱的奔流E级、宝马5系、奥迪A六、沃尔沃S90等车的级别更高，价钱优势是否颇为突出了？

着实所谓的奢华轿车真的便是这个价钱尺度了，再高一些的理当是纯朴级此外车辆，好比迈巴赫、宾利、劳斯莱斯等等。以是凯迪拉克的轿车黑白常有相助力，假如通用汽车与上汽总体的相助不会受到近期美国下场的影响，概况奢华品牌的格式是要爆发变更的了。

编纂：天以及Auto-汽车迷信岛

天以及MCN授权宣告

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一、短处：大部份车主反映的隔音不错，空间很大。概况看起来彷佛没那末大，可是后排3总体斗田主都行了，特意是后备箱颇为大。

二、建议机以及变速箱，2.0T原厂就276匹马力，400牛米。光看数据，至心暴力，提速快，超车无压力。汽车的能源总成简直不错，提供给凯迪拉克的能源都是高功率版。

缺陷：良多人说凯迪拉克不保值，这是事实，可是谁又会买新车就想着卖掉了，自己喜爱就好。

差距品级体验相差很大，开ATS的车主感应自己在开重价大马力车，坐CT6的车主感应自己坐挪移宫殿。

视线不太好，大少数美国车都有这倾向，a柱歪斜角度大而且宽导致遮挡的规模挺大的。

短处：老牌豪车牌号，美式奢华代表，总统座驾。内饰质感，隔音水平均属同级中的上乘。造型结子，垂直妄想大灯全天下只此一家。尚有一点便是重价，优惠幅度大。同价位的没它配置装备部署高，同配置装备部署的比它贵。

缺陷：如今国外在售车型根基全都放弃了传统美式气焰，自觉谋求年迈行动化。跳水太强烈，良多多少多准车主都在张望期待新款车型提价。

上世纪凯迪拉克就不用提了，本世纪初片子《骇客帝国》里的CTS，前些年的SRX都还保存了美式传统气焰，乘坐舒适气宇，驾驶轻松知足，如今凯迪拉克车型都在以及宝马对于标，而且比宝马还要硬梆梆，空间狭窄，原本适宜巡航的车型改为乘坐生硬，驾驶紧迫，反却是雷萨愈加贴合传统美式气焰。这点林肯之道态度还算刚强一些。

通用这多少年也是瞎折腾，除了凯迪拉克系列，君威也再也不秉持世纪改用欧宝车型，下场是同价位看重操控行动的车型，破费者为甚么不去选愈加传统的德系。以是只能提价提价再提价，恶性循环。

一、短处：大部份车主反映的隔音不错，空间很大。概况看起来彷佛没那末大，可是后排3总体斗田主都行了，特意是后备箱颇为大。

二、建议机以及变速箱，2.0T原厂就276匹马力，400牛米。光看数据，至心暴力，提速快，超车无压力。汽车的能源总成简直不错，提供给凯迪拉克的能源都是高功率版。

缺陷：

一、良多人说凯迪拉克不保值，这是事实，可是谁又会买新车就想着卖掉了，自己喜爱就好。

二、差距品级体验相差很大，开ATS的车主感应自己在开重价大马力车，坐CT6的车主感应自己坐挪移宫殿。

三、视线不太好，大少数美国车都有这倾向，a柱歪斜角度大而且宽导致遮挡的规模挺大的。

凯迪拉克，林肯，美国总统政客的御用座驾，自己品牌历史悠长，技术层面也不比德系车差，但近些年却像斜阳黄花，一去不复返

早期国内进入的SRX，XTS，凯雷德系列让人印象深入，超前的概况妄想，钻石切割的部份造型，内饰同样具备未来感，特意是SRX，相对于的国内成名之作，同时期真的找不到多少台比它详尽的车，纵然如今在路上看到都市禁不住多看多少眼，只迷惑了一手好牌被通用干的稀烂，福特，雪佛兰，别克，克莱斯勒，福特，惟独到通用旗下都解脱不了恶运，营销跟公关真的是绝了

你要说短处跟缺陷吧，也很清晰，重大说下总体意见，短处，同级别美系车清静性数一数二，不接受反驳，配置装备部署在合股车重处于前线，空间大，能源强，乘坐舒适度也不错，坐垫丰硕柔软，内饰用料尚可，不外早些年的唱功简直有点稀烂，底盘高速行驶也比力有韧性，介于法系车跟德系车之间，比日系车好良多，底盘少数偏软，有开船感，这也是很少有人看到有人拿美系车劈弯的一个原因

再来说说缺陷，油耗相对于较高，当初尽管还算可能了，但大多都是小排量三缸建议机概况自吸的，个别上了2.0排量不论自吸仍是涡轮增压油耗都比此外品牌要高，跟变速箱的衔接也还欠火候，不外这不能算凯迪拉克的下场，变速箱反映逻辑奇葩理当问通用，雪佛兰，福特，别克也都有，尚有便是更新换代的频率总是慢人一步，最紧张的便是提价跳水太强烈，至少这招在国内市场不太吃香，一再出新车都等着跳水，CT5刚上市一个月就提价2万，这幅度，想不张望都难啊，新车首批车主已经哭晕在茅厕里

中美之间的磨擦降级也是导致当初美系车在华日子难题的主要原因，你们以为凯迪拉克这车奈何样样呢，以上为总体意见，不喜勿喷，愿望对于你有辅助

凯迪拉克车型的短处以及缺陷还黑白常清晰的，而且是南北极化的形态，短处以及缺陷差距颇为大，这也是影响销量以及口碑的因素之一。

凯迪拉克短处

凯迪拉克车型的短处是能源颇为突出，而且有饶富的驾驶感，高速晃动性颇为强，根基上抉择凯迪拉克车型的破费者都是看中车型的能源展现，致使比照宝马车型绝不逊色，还要更胜一筹，此外，凯迪拉克车型的概况有饶富的商务感，概况妄想也是其中的短处。

凯迪拉克缺陷

凯迪拉克缺陷是保值率比力低，同时前期用车资用比力高，此外车型的零整比颇为适宜奢华车型，凯迪拉克车型的保值率在泛滥奢华车型中都是垫底儿的形态，致使比照法系车还要低一些，此外车型的前期用车资用比力高，车型的零部件也比力高啊，并不逊色于奔流，宝马，奥迪等车型。

总结：凯迪拉克车型优缺陷颇为突出，部份的差距也比力大，可是车型的价钱水平比力低，性价比仍是比力不错的。

作为一位XT5车主，先说一下短处：

一、颜值高

特意是前脸的中网以及配合的挺立大灯很美不雅，特意霸气，详尽的感应。

二、性价比高

往年买的四驱奢华版优惠了6.8万，性价比高，以是不耽忧说保值率低的情景。总比那些还要加价买的车划算吧。

三、配置装备部署高

中控可见规模都是皮质的，全车无钥匙进入，自动刹车，全景天窗，胎压展现，并线辅助，流媒体，自动降噪，BOSE声音等等。

四、能源足

全系都是2.0T，237匹，1.9t的车提速来的快，不像其余品牌要买顶配才有最高的能源。

五、油耗不高

买以前，网上搜都说油耗高，但半年来驾驶4000多公里，平均油耗9.4，感应残缺能接受，而且油箱82L，加满只跑高速能跑1000公里。

六、空间大

不清晰老有人说XT5空间小，显明挺广漠的啊，后排底板中间无隆起，坐三总体中间的不用叉开腿。后排是头顶距离稍近，可是摆布先后挺宽，坐三个成年人残缺没下场，而且后排座椅可能日后退。

再说下缺陷：

一、玻璃有异响，特意路烂的时候，异响比力烦，而且最近异响又变位置了。

二、离地距离小，由于前脸整的霸气，前脸离地小，上路牙要慢点。

三、轮毂18寸，感应小了点，配上这个车的尺寸，看着轮毂小了点。

总体来说仍是很知足的，驾驶体验很不错，这些缺陷都不算甚么，事实开烂路的时候少。

我来说一下吧，卡迪拉克轿车是美国驰名的品牌，也是美国总统座驾的牌子，从这个轿车的品质上说，简直无可挑剔，卡迪拉克轿车也有它的缺陷以及短处，下面就来子细说一下，先说一下短处。

卡迪拉克轿车的短处是车身比力大，能源单薄，清静系数高，空间广漠，特意是卡迪拉克轿车的座椅，特意娴静，而且这种车的价钱也不是很贵，性价比相对于较高，在妄想理念上，卡迪拉克轿车很具备美式美学，车体考究有棱有角，线条粗豪，看下来颇为大气，很受女子的喜爱。

要说卡迪拉克轿车有甚么缺陷，实际上惟独一个缺陷，那便是费油，经济性不高，着实这不光仅是卡迪拉克有这个特色，美系车都有这个特色，他们的耗油都相对于较高，这可能也以及车体自己较重有直接的关连，此外美系车尚有一个特色，便是在工艺上不是很细，车体的裂痕比力大，卡迪拉克尽管也有这个特色。

着实子细想一想，能开患上上卡迪拉克轿车的人确定也不是甚么贫夷易近，能买患上起这种车，岂非还差那点油钱吗？

作为一个奢华品牌，凯迪拉克旗下的车型在国内市场算是一款优缺陷都颇为清晰的车企。

短处

先说短处，性价比是最突出的。尽管凯迪拉克每一每一自诩奢华品牌，将自己的气焰拉高到BBA一级，但事实很丰满，事实很骨感。在国内豪车市场大部份被BBA分割的事实下，凯迪拉克不患上不接管错位相助的策略。

重大来说，以凯迪拉克CT6为例，原本这是一款对于标宝马7系，尺寸块头两者也大差不差，但价钱嘛，凯迪拉克就直接向宝马5系看齐了。尽管这对于破费者来说是坏事，但对于凯迪拉克品牌来说可就难说了。

此外则是凯迪拉克车型行动功能的自我标榜，一方面建议机数据卓越，好比凯迪拉克旗下的入门轿车CT4 全系标配2.0T+8AT，最大马力237Ps，同级此外奔流宝马可都还分高下功率；另一方面，凯迪拉克全系力推后驱，别问为甚么，问便是“无后驱，不奢华”。

缺陷

说到缺陷，着实也与凯迪拉克下面的短处非亲非故。凯迪拉克的价钱尽管下来了，但在另一方面低保值率也成为其甩不掉的标签，这也让凯迪拉克给破费者上新打七折的印象。

对于所有的后驱车来说，高油耗已经是无奈防止的难题。对于凯迪拉克来说，后驱还带来缩短车内空间的短处，以凯迪拉克CT4挨近4.8米车长，轴距仅有2775mm，本就不富裕的后排愈加雪上加霜了。

尽管不论若何，凯迪拉克都是一个奢华品牌，况且凯迪拉克尚有一个潜在短处：买车就送大宝剑VIP会员，请示那你尚有谢绝的理由吗？

凯迪拉克作为一个具备百年历史的汽车品牌，在进入中国市场后，跻身二线奢华品牌销量冠军的位置，简直有它的配合魅力，可是人无完人，车无完车，都有确定的优优势。

凯迪拉克的优势

凯迪拉克这个名字便是最大的优势。同级别买合股车型，尽管合股车型的空间可能更大，可是品牌带来的溢价是不可比力的。凯迪拉克这个品牌开进来之后，他人望见了都市说，这车患上好多少十万吧，带来的知足感残缺差距。

标榜多年的奢华安全是凯迪拉克的另一大废物。作为历届美国总统的专属座驾，凯迪拉克将车载清静做到了极致要求，这一点在进入中国后，也做了秉持以及发挥。此外加之传统美国车的皮实耐用的标签，让破费者对于凯迪拉克的清静捕风捉影。

车辆功能专一暴力美学。不论是2.0T的低功，高功版本，仍是3.0T的汹涌能源，凯迪拉克的车型总能找到最适宜自己车型的能源总成，这一点在买车以前的试乘试驾关键，可能做个欠缺体验，同级别展现相对于上佳。

迷人的大幅价钱匆匆销。当他人还在犹豫优惠3万仍是5万时，凯迪拉克直接把价钱优惠拉到了10万高下，最近的国五清库致使身价拉到了17万多，真的是让客户感应偏激实惠了。

凯迪拉克的优势

大幅匆匆销带来的后遗症。提价多了，新车成交价就低，在评估车辆残值的时候，这一点就会显患上不是那末让人欢喜了。由于二手车主要的评估参考是新车价钱，价钱低了，二手车价钱做作也低了

油耗展现不断差强人意。这一点是美国车的通病，凯迪拉克两个小兄弟，别克以及雪佛兰的油耗经由一系列建议机变速箱的刷新，将油耗降了上来，可是老大不太大的改善，最近鼎力推广的可闭缸技术，算是一个走光，愿望也能对于油耗飞腾有实际辅助。

车辆小倾向稍多一点，调养老本较高。这也是美国奢华车的通病，建议机、变速箱近些年倾向出的未多少，可是像电子元件、车身附件等简略泛起下场，这点从凯迪拉克售后培修的比例可能残缺看进去。对于调养用度，比力同价位合股车型真的不是高了一点半点，同样2.0T的机械差距能到三分之一以上。