巴拿马中国海运，巴拿马到中国海运运费多少钱一吨

巴拿马运河主要运输甚么？

一、运河为中国货物商业紧张通道

  巴拿马运河为中国至大东洋、特意是美洲东海岸倾向航运提供了一条精练的通道。好比，经由巴拿马运河，上海到纽约的航海里程由替换航线的27000公里缩减至18500公里，节约了大批的运输光阴以及老本。

  当初，东亚货物到美国东岸主要有三种渠道：一、由东亚海运至美国西海岸，再经由美国跨大陆铁路转运至美国东海岸，约莫需19-21天，75%的亚洲商品经由这条渠道运输；二、经由巴拿马运河，需破费24-26天，约20%的亚洲货物经由这条渠道运输；三、经由苏伊士运河直接运往美东，约破费27-28天。据统计，经由“美西-铁路”联运零星每一个集装箱约需多付600美元，而每一艘船在海上经营的用度约在6万美元摆布。巴拿马运河为谋求低老本以及相对于较快光阴的船东提供了一项利便抉择。

二、中国已经成为运河主要用户之一

  凭证经由巴拿马运河的货运量（份量）统计，2014财年，中国是巴拿马运河的第二大货物源头国以及第二大货物目的国，是巴拿马运河第二大用户，巴拿马运河前五大用户挨次是美国、中国、智利、日本以及哥伦比亚。

据巴拿马运河规画局统计，2014财年，发自中国的货物占运河安定洋至大东洋倾向货运量的17.9%，以中国为目的地的货物占运河大东洋至安定洋倾向货运量的26.2%。

据巴拿马运河规画局统计，2014财年，共有1248艘次悬挂中国（含香港）船旗的船只经由巴拿马运河，占过河总艘次的10.4%；货运量2918.1万长吨，约占总量的13%。

三、与巴拿马运河无关中资企业快捷睁开

当初，在巴拿马经营海运署理营业的中资企业有中远巴拿马公司（1995年进入巴拿马）以及中国海运（中美洲）公司（2001年进入巴拿马）。据统计，2013年，巴拿马运河过河船舶共13660艘次，中国公司署理过河船舶逾越500艘次（中远400多艘次，中海100多艘次）。依靠运河带来的交通优势，巴拿马在运河大东洋侧临近建树了科隆逍遥商业区。当初，该自贸区已经成为中国往中美洲致使全部拉美转口商业的关键。2013年，中巴商业额为110.3亿美元，其中95%以上为经由科隆自贸区转口至临近国家。中国已经成为科隆自贸区第一大供货国、第一大商业过错。在逍遥区经营的中国企业也取患上快捷睁开，当初已经抵达70多家企业、100多名中国营业职员。

香港以及记黄埔总体于1997年取患了巴拿马巴波亚港以及克里斯托瓦尔港25年的经营权。巴波亚港已经成为巴拿马最大口岸，2011年集装箱吞吐量达320万标箱，克里斯托瓦尔港吞吐量90万标箱。凭证散漫国拉丁美洲以及加勒比经济委员会（CEPAL）2010年的统计数据，巴波亚港的集装箱吞吐量位居拉丁美洲第二位。

巴拿马运河主要运输的是船舶以及货物，波及各行各业的商品以及物资，其中以运输煤油、液化做作气、煤炭、铁矿石、集装箱以及食物等货物为主。这些货物主要来自亚洲、欧洲以及北美洲等地，经由巴拿马运河往来于安定洋以及大东洋之间。此外，巴拿马运河也被天如下国的军舰以及遨游船运用。