“跌跌”不休，过山车一样的价格，还能挺回来吗？-美国海派

1、跌跌”不休，过山车一样的价格，还能挺回来吗？

2021年，一片火热的市场环境造就了运价的暴涨，乃至最后发展成为"一柜难求"，作为经历过的人，看着每一分钟都不一样的价格，都已经怀疑人生了。

综合来说，因为国外能源危机和外部疫情的影响，今年年初开始，欧盟国家就开始进口我国的电热毯，根据统计数据：某老牌家电品牌从一月份的出口数量18.9万条，到七月份的时候快速攀升至129万条，但是哪怕如此，相关的运价仍然是"跌跌"不休。

这一行一直有一个金九银十的说法，根据往年的数据，这两个月的运输量还是很高的，但是今年截止到11月份航运淡季来临，全球海运市场寒意阵阵，现在发货秉承这一个想法：不要慌，等等会更优惠呦。

世界杯、感恩节和圣诞节马上就要来临了，如果说2021年是全球港口堵塞、一箱难求的盛况，那么2022年，则是厂家仓库积压、打折甩卖的局面，其中"中美航线运费在7月份的7000美元，到了10月份已经是2000美元了，而相比中南美航线，旁边的欧美航线已经早早的就开始降价了"。

2、为什么"跌跌"不休呢？2021年全球航运有多紧张？

老牌的零售商以及一些货主公司、甚至一些货代公司在上一年的时候都曾购买过集装箱，或者租用集装箱船，更有些家大业大的甚至成立了自己的航运公司，上一年的这个时间，部分货柜的报价甚至达到了3万美元，很多海外买家甚至因为没有抢到舱位或者运费价格高过商品价格而不得不放弃订单。

但是今年的情况急转直下，有些企业发现，2021年购买的集装箱和船，今年已经维持不下去了。

目前所了解到的：宜家已经卖掉了去年购买的集装箱，宣布放弃了集装箱的战略，再给媒体的回复中说道：“我们的确在2021年冬季集装箱短缺期间，决定临时购买集装箱，以支持我们的海运合作伙伴(集装箱运输公司)。不过随后我们就已经售卖掉了这些集装箱，宜家的供应链部门也并不想长期发展这样的商业模式。”

03、现在的情况，还能挺回来吗？

结合目前来说，现在还是不太好确定的，在8月份的时候沃尔玛取消了近10亿美元的订单，Target则取消了超过15亿美元的订单，来自需求的订单下降，直接导致了航运公司业务的下滑。

全球市场份额约17%的老牌船公司—马士基在最新的一份声明中表示：“很明显，目前需求已减少，供应链拥堵也有所缓解，”该公司认为，海运利润将在未来几个时期下降。

马士基表示，未来全球经济的一些不确定性，将影响消费者的购买力，进而影响全球运输和物流需求。

该公司预计，由于全球宏观经济的不利因素，2023年的风险向下行倾斜，全球集装箱市场将大致持平，甚至会负增长。