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全球制造业大困境!库存激增,供应链混乱,或压制经济!企业该如何应对?国际物流

2022-07-06 11:15:17

近日,有数据显示,全球制造业库存急剧增加。


日本经济新闻统计了QUICK FactSet的数据,发现全球2349家上市制造业企业显示的库存数与2021年底相比,增长率为5.5%,创下2018年3月底(6.1%)以来新高库存金额也增加了970亿美元左右,高达1.8696万亿美元,创过去10年最高纪录。


随后该媒体指出,目前,部分产品的需求减速,有可能成为过剩库存。如果企业开始调整库存,有使生产活动陷入停滞,影响经济的风险。


制造业企业囤积原材料


从行业看,制造业12个行业库存过剩问题不可避免。在与去年12月底相比的增加额中,电机、汽车及机械3个行业占到整体的61%其中电机增加了267亿美元至大约4570亿美元,增幅最大;汽车行业库存增加约148亿美元至2730亿美元。


从企业方面来看,韩国三星电子库存高达392亿美元,该企业库存增加最多,占比13%达到44亿美元。


台湾个人电脑大型企业华硕电脑营业收入减少9%,但库存增加18%该企业首席财务官(CFO)表示,未来一段时间将维持现在的库存水平。


美国福特汽车的营业收入减少8%,但库存增加21%,增至约146亿美元,创出过去25年来的新高。



 德国梅赛德斯·奔驰因为重要零部件短缺,半成品增加,其库存增加9%。


耐克日前发布的2022财年(2021年6月1日至2022年5月31日)的业绩报告中,耐克已连续三个季度失守中国市场。数据显示,耐克在大中华区业绩全年营收75.47亿美元,同比下滑9%。


耐克将原因归结为由大范围疫情导致的库存、物流及运输成本增加的影响对业务范围的覆盖达60%以上。


供应链混乱,供应商拉跨


供应链混乱,厂家无法及时供货也是造成制造业库存增加的一个重要因素,这直接导致了商家的低销售额。


以日本4大车商为例,因供应链混乱加剧,日本4大车商公布最新数据显示,4月在美国的新车销量共计354051辆,较去年同期减少27.5%。4家公司全部呈现减少状态。


减幅最大的是本田的40.4%,销出了93250辆;丰田汽车减少22.7%至184960辆;斯巴鲁减少25.5%至45748辆;马自达减少3.3%至30093辆。这主要是因为在半导体不足等供应链混乱的背景下,新车供应受到了限制。



全球制造业大困境!库存激增,供应链混乱,或压制经济!企业该如何应对?




此外,供应链端企业并购也产生新的整合挑战众多运输企业开始收购并购迪拜全球港口运营商 DP World 宣布斥资3亿美元收购印度集装箱码头平台HPPL;DHL宣布收购澳大利亚物流巨头Glen Cameron Group;丹麦物流巨头DSV有意以90亿美元收购C.H.Robinson的全球货运代理业务等等。


还有影响库存的重要因素就是供应商的表现不良供应商交货周期长,采购方不得不备足安全库存来弥补供应商交货问题,以应对缺料风险;


供应商提供的MOQ过高,尤其是独家强势供应商,采购方不得不以MOQ数量订货;供应商的质量、交付不稳定,采购方不得不提高库存数量来承担供应商的责任。


如何避免库存过剩?


面对全球制造业库存的增加,企业该如何有效避免此困境呢?


把库存管理提高到战略高度。建立完善的流程和体系来管理库存,从前端的销售预测、销售需求,到中间的生产、组装,到后端的采购,都需要进行严格的流程管理和控制。


衡量库存对销售预测的风险。对于没有落地的销售预测,首先要评估成品库存对销售支持的程度。



全球制造业大困境!库存激增,供应链混乱,或压制经济!企业该如何应对?




完善采购管理体系和采购策略。考虑综合采购成本,高价值的零部件,可按需下单采购;中间价值的零部件,可以根据生产计划建立一定数量的安全库存,实施最小批量订货;低价值的零部件对资金占用不大,可以采用经济订货批量(EOQ)。


建立整个供应链协同机制。销售端与客户建立紧密的沟通,实现销售和运营的快速、准确传导机制;运营部门根据需求计划安排合理的生产计划;物流部门需确定最佳的仓储方式和运输方式,以提高供应链的灵活性。


压缩供应商的交货时间。需求预测的不确定性总是随时间增加而增加,而供应商交货周期过长,采购方为降低风险就需要建立过多的库存。


提高产品开发的可靠性。很多企业开发新产品,未经性能模拟和测试,就发布第一版图纸,这样就会造成大量的样品半成品的积压和报废,如此一来不仅会增加库存,而且增加了整个供应链的不确定性。


引入第三方物流支持。第三方物流服务商一般都有着更专业的仓储、物流、分销体系和信息技术平台支持。可以有效降低仓库、物流风险,提高库存周转率和资金周转速度,降低运营管理费用。


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