郑州北编组站或将搬迁！日均办理货物列车2万余辆，为亚洲最大货运编组站，跨境铁路

郑州北编组站搬迁工程又有新动向。

12月22日，河南省铁路建设投资集团党委书记、董事长悦国勇在接受媒体采访时提到，将加快推进郑州北编组站搬迁工程。

顶端新闻·河南商报记者注意到，郑州北编组站搬迁工程此前已纳入《河南省“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》、《郑州都市圈交通一体化发展规划（2020-2035）》等相关规划。

郑州北编组站或将搬迁，总投资400亿元

12月22日，河南省铁路建设投资集团挂牌成立，河南省铁路建设投资集团有限公司党委书记、董事长悦国勇在接受媒体采访时提到，将加快推进郑州北编组站搬迁工程。

作为河南省铁路建设投资集团列举的2022年河南省十大铁路项目之一，郑州北编组站搬迁工程总投资400亿元，目标是2022年12月完成可研审查，责任单位为河南省轨道交通研究院有限公司。

顶端新闻·河南商报记者注意到，在河南省多个交通规划中都提到了郑州北编组站搬迁工程。

2017年3月7日，河南省人民政府印发的《河南省“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》中曾提到，要开展郑州北编组站搬迁规划研究。

在2021年4月19日，河南省中原城市群建设领导小组印发的《郑州都市圈交通一体化发展规划（2020-2035）》中也提到：规划研究郑州北客运环线调整至黄河北岸，建设郑州北、大关庄、岗李站等辅助客站；建成圃田（占杨）、上街、薛店等物流基地，规划研究货运西南环线，实施郑州北编组站外迁至新密北。

亚洲最大的货运编组站，日均办理货物列车2万余辆

郑州北编组站（即郑州北站）是贯通我国华北、华东、西北、西南的重要交通枢纽，承担着南来北往、东来西去的货运列车分解、编组重任，是中国铁路郑州局集团公司管辖的特等站。

数据显示，郑州北站日均办理货物列车2万余辆，平均不到8分钟就接发一趟列车，是亚洲最大的货运编组站，被誉为“路网心脏”。

近些年，随着郑州交通枢纽城市的建设发展，郑州北站也越来越忙。

此前，全国人大代表、郑州北站调度车间副主任郅慧在接受顶端新闻·河南商报记者采访时介绍，2018年全国环境保护工作会议提出了大宗物流由公路运输转向铁路运输，当时铁路总公司提出全路增加2亿吨的目标任务。 经过换算，中国铁路郑州局集团公司需要增运3000 万吨，对于郑州北站来说，日均办理增加 2000辆左右。

近两年，中国铁路郑州局集团公司铁路货运增量行动继续以大宗货物为主攻方向，提高多式联运发展质量，全力促进“公转铁”运输。同时，健全完善货运营销体系，稳定大客户运量，主动服务煤炭、发电、冶炼、粮食等重点行业发展。

顶端新闻·河南商报记者从郑州北站了解到，为进一步发挥编组站效能，车站不断发掘运输潜力，近两个月来连续刷新作业量记录。

11月6日，日办理车26772辆，创2021年2月以来最好成绩；11月15日，日办理车28446辆， 创2012年以来历史新高；11月19日，日办理车29239辆，创2003年10月30日以来新高；12月5日全天办理辆数达30702辆，创2003年7月5日以来最高纪录到、发598列破建站以来最高纪录！

相关部门人员称，可研性报告批复后才是实质性进展

郑州北站搬迁工程多年来一直被社会大众关注，搬迁的原因，也是众说纷纭。

在2017年《河南省“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》发布时，就有相关人士认为，随着郑州枢纽的改造提升，尤其是郑州至太原高铁的开通，客流压力异常大，可以将郑州北编组站整体搬迁，改造成动车运用所，这样可以腾挪出郑州火车站大量的客运运力。

在今年4月《郑州都市圈交通一体化发展规划（2020-2035）》发布时，又有网友称，郑州的北编组站位于郑州市区内，现在已经严重阻碍了郑州的发展，认为北编组站外迁已刻不容缓。

顶端新闻·河南商报记者注意到，在人民网领导留言板上，有居住在郑州北站附近的居民反映说，郑州北站每天都有刺耳的噪音，既然已经有了郑州北编组站搬迁规划，希望能尽快实施。

针对以上网友的讨论和猜测，有相关部门人员表示，目前发布的相关规划，只是将郑州北站搬迁纳入规划研究，只有等到可研性报告批复后才是有实质性进展。

“米字型”高铁明年画完后，河南仍有大型铁路建设计划

2022年河南“米”字形高铁网从“纸上蓝图"变成"地上通途”。“米字型”高铁画完后，河南仍有大型铁路建设计划。

1.郑济高铁河南段里程237公里，投资399亿元，目标郑州至濮阳段2022年5月通车，濮阳至省界段2023年12月通车；

2.兰菏高铁兰考至省界段里程41公里，投资55亿元，目标2023年12月通车；

3.郑开城际公交化改造及延长线至兰考里程51公里，投资106亿元，目标2022年6月开工；

4.郑州南站枢纽投资181亿元，目标2022年6月投用；

5.平漯周高铁里程200公里，投资374亿元，目标:2022年6月开工；

6.呼南高铁豫西通道里程242公里，投资393亿元，目标:2022年12月开工；

7.陇海外绕线及小李庄客站工程投资172亿元，目标2022年12月开工；

8.郑州北编组站搬迁工程投资400亿元，目标2022年12月完成可研审查；

9.南信合高铁河南段里程366公里，投资588亿元，目标2022年12月先开段开工；

10.京九高铁信阳段里程135公里，投资205亿元，目标2022年12月完成可研审查。

米”字型高铁成型后，河南铁路建设蓝图还能如何画？

河南省第十一次党代会提出，"实施优势再造战略”推动交通区位优势向枢纽经济优势转变“落实省委部署，当前和今后一段时期，仍是我省铁路建设的机遇期、关键期、攻坚期。

河南铁建投集团总经理赵超峰说，“十四五”期间，我省要以打通干线通道和实现区域内互联互通为重点，突出抓好高铁干线建设加快发展城际、市域铁路积极完善枢组场站及集疏运系统构建布局合理、发达完善、高效便捷绿色安全智能智慧的现代化铁路网络。

一是构建"米+井+多联”高速铁路网。在米”字形铁路网的基础上，推动高铁网向多中心网络化形态转变拓展洛阳副中心及南阳、商丘、平顶山漯河、周口、安阳等城市多路径对外高铁通道。实现与全国主要经济区域的高标准快速通达。

二是构建"一网双环十字多联”城际轨道交通网。沿京广陇海发展主轴依托郑州和洛阳都市圈市域铁路网推进城际铁路与轨道交通快线直连直通，构筑以郑州为中心的内环半小时核心圈、外环一小时紧密圈，打造轨道上的都市圈、城市群。

三是构建“五纵七横”普速铁路网。以资源富集区、大型工矿企业、物流园区及主要港口为重点,加快建设支线铁路和铁路专用线等集疏运系统。凝聚河南铁路事业高质量发展的磅礴力量，非开放合作、放大格局不能为。