超级高铁运输货物？在荷兰极具可行性，铁路运费

在荷兰北荷兰省和南荷兰省之间建设超级高铁货运网络，将使二氧化碳排放量减少100万吨，并可能带来空气质量的明显改善。这是Hardt Hyperloop与Antea、Balance、Royal HaskoningDHV和SCenergy在近期“超级高铁” (Hyperloop) 开发项目中合作进行的研究的主要结论之一。

Hardt Hyperloop最初是由代尔夫特技术大学的学生组成的团队，他们认为物流部门有很大的机会利用这种可持续的快速运输手段。该公司表示，通过超高速铁路运输货物对物流业有积极的经济影响，并能更好地利用和释放现有基础设施的运力。

托运人参与

Dominik Härtl来自领导荷兰超级高铁货运 (Cargo-hyperloop) 研究的Hardt Hyperloop团队，他解释说。"我们的研究方法与之前进行的超级高铁研究不同，我们直接让该系统的未来用户以及其他关键利益相关者参与进来。在这个项目中，我们建立了一个由来自私营和公共部门的35个利益相关者组成的合作团队，包括荷兰园艺和新鲜食品行业的一些大型出口商。

"他们不仅为产品要求提供了重要的意见，而且还为选择枢纽位置以及路线的规划做出了贡献。该项目主要沿用A4高速公路，它连接了阿姆斯特丹、海牙和鹿特丹等城市。A4公路对该地区的经济发展至关重要。然而，它也是荷兰最拥挤的道路之一"。

超级高铁网络

目前提出的方案只能部分解决这个问题，Härtl解释说："超级高铁Hyperloop可以增加运力，从而缓解现有基础设施的拥堵状况，同时还可以提高连接性和生产力"。

但是，为了充分利用其经济效益潜力，团队建议运行整个荷兰超级高铁货运走廊。通过优化物流流程和引入超级高铁运输服务，该项目可产生约32亿欧元（约合人民币237.5亿元）的效益。效益和成本的相互比较表明，该项目提供了近20亿欧元的净现值，效益与成本的比率为2.62。

该研究还单独审查了走廊的各个部分，以评估其作为试点的可行性。在这里，绿港之间的连接是特别有希望的，即使是一个独立的路线，也能显示出强大的经济性能。Härtl说："绿港的路线可以作为技术示范，并展示超高速铁路在商业运营中的功能。反过来，这条路线可以有助于提高公众的支持度，同时也可以通过展示超高速铁路的安全运行，来鼓励人们乘坐超高速铁路旅行。"

更少的事故、噪音和事故

研究还表明，为货运建立一个超级高铁网络有助于减少与物流业相关的许多负面效应。"想想看，当不是所有的货物运输都必须通过公路运输时，事故、噪音和拥堵都会减少，"Härtl解释说。

在2030年，如果该走廊成功实现运营，就意味着每天需要使用A4公路的卡车将减少近1100辆。随着超级高铁网络在欧洲的进一步扩大，到2050年，超级高铁可以取代每天2500多辆卡车，并在欧洲范围内提供一个可持续的替代运输方案。

投资回报

超级高铁网络的建设需要大量的投资。Härtl说："该项目成本估计约为15亿欧元。这远远低于近期在该地区进行的和计划中的公路投资。

"但其经济回报是巨大的。例如，它给工业带来了推动力，并提供了至少13,000个就业机会。再加上其环保效益、高运输效率及可靠性，这使得超级高铁成为一项非常好的投资。"