冷链物流，铁路大有可为， 铁路价格

近些年来，随着人均可支配收入不断上升，广大民众对于食品的消费观念亦有所改变，对于食物的品质、种类、安全有了更高的要求。居民食品消费需求的转变，为冷链物流提供了宝贵发展契机：国内消费者可与东南亚消费者“零时差”享用山竹、榴莲等热带水果，以及我国水果、蔬菜、禽蛋等优质农产品远销海外，冷链物流功不可没。需求旺盛、业务猛增、市场远景广阔，相关数据也证实了冷链市场的火热——据交通运输部介绍，2015至2019年间，我国食品冷链物流需求总量由1.53亿吨增至2.33亿吨，年增长率超过10%；2019年，食品冷链物流总额约6万亿元，同比增长24.7%。

冷链市场的火热，同时带动了冷链物流的快速发展，有数据表明：2018年我国冷链物流市场规模达3035亿元，同比增长19%。冷链物流市场竞争中，公路运输先行一步，据悉，2018年我国超过70%的货运量由公路运输完成，而在冷链物流领域更是有近90%的货运量是由公路冷链运输完成，优势异常明显。近年来，同为交通运输主力军的铁路奋力追赶，除了积极开通跨省域长距离冷链班列外，还大力推动“公转铁”改革，发挥自身在大宗物资运输、长距离运输中的骨干作用，从而赢取更多的冷链运输市场份额。

铁路之所以有如此底气，原因有三点：一是市场有需求。由于公路冷链长距离运输各项成本越来越高，导致客户对于铁路冷链运输的需求日益迫切。应运而生的冷链班列，极大丰富了冷链运输选择，降低了客户冷链运输成本，得到越来越多客户的认可。二是自身优势使然。铁路冷链不仅运量大、运输距离长，而且可全天候运行、可全程制冷，再加上“八纵八横”高速铁路网相继开通运营，“朝发夕至”不再是梦想，这些特点是公路运输所不具备的，也是铁路“征战”冷链运输市场的“独门武器”。三是绿色运输的必然选择。要打好污染防治攻坚战、打赢蓝天保卫战，加快推进运输结构调整、逐步淘汰高污染运输方式势在必行。铁路冷链运输属于“低碳运输”，在土地占用、能源消耗、环境保护、规模运输方面具有明显的比较优势，因此，推动铁路冷链运输是绿色运输的必然选择。

我国冷链市场运输需求大幅度增加，并且还在保持着快速的增长，这也给铁路冷链运输企业提供了大好的机遇。但是我国铁路冷链运输去企业想要把握住这次机遇，在运输监管方面，还有很多问题亟待加强。

铁路冷链运输存在的问题

01冷藏车辆装备比较落后

当前，我国铁路冷链运输车辆的数量不足以满足冷链运输需求增长的需要。同时，我国现有的铁路冷藏车辆装备落后。具体表现为：

一，铁路冷链运输车辆自重大，载重小，这会造成运输的收入大幅度的减少，并且还会增加路网的付费。

二，铁路冷链运输装备技术落后，在运输过程中的自动定位、远程监管、信息交互等方面与发达国家还存在很大的差距，不能满足冷链运输的新要求。

三，因为铁路冷链运输耗油量较大，成本高。一些车辆由于老化，检修不科学、不系统，维护不及时，会增加检修费用方面的支出。

02冷链运输配套设置有待完善

铁路没有建立冷藏物流基地，在运输的起始地和终点缺乏冷库、配送车辆以及物流等配套设施。这会造成铁路冷链运输无法做到“门到门”的全程物流配送，只能依靠货主在露天货场自行装卸货物，这会形成冷链运输的断链，造成冷链货物腐损率的大大提高，增加经济损失。

03铁路冷链运输缺乏时效性

时效性是冷链运输企业的核心竞争力，这是因为冷链运输货物运输的时间越长，货物的品质就越难保证。各大冷链物流运输企业都在“快”字上大下功夫。但是铁路冷链运输还没有完善定点定线的组织方式，在运输的途中要根据线路客货运以及施工情况进行规避和组织，这大大降低了铁路冷链运输的时效性。

解决方案

01完善“门到门”冷链运输配套措施

按照铁路冷链物流网络布局发展规划，铁路冷链企业应加快建设铁路专用线和配套装卸能力，构建冷链物流园，整合铁路、公路、航空等资源，实现不同环节的高效配合，避免“断链”的出现。

02增强冷藏运输现代化装备

针对我国铁路冷链运输车辆在温控方面的不足，应在冷链运输车辆上安装先进、成熟的制冷和温控设备，推进我国铁路冷链运输的现代化装备水平。积极采用储冷、干冰制冷、液氮制冷、气调等符合国家规定的多样化制冷方式，以适应市场多样化运输需求。

03引用货物监控技术

针对铁路运输自动定位、远程监管、成本控制方面的薄弱环节，建议引用最新的货物监控技术。实时监测运输货物环境中的温度、湿度等情况，如果货物运输环境中的某些环境参数超出正常标准，例如温度超标，提醒铁路冷链物流运输管理者及时的进行补救措施，降低物流运输过程中的经济损失，提高铁路冷链运输企业的竞争力。