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出口需求旺盛,中国车企加紧订购自有船舶;中欧班列可否担重任?,国际物流

2022-12-15 16:53:11

中国制造汽车纷纷走向海外市场,出口运输就成为车企高度重视的问题。当前,汽车整车运输价格正处在历史高点,车企也纷纷进军航运业。


据悉,老牌新能源汽车制造商比亚迪在10月份至少订购了6艘船舶,每艘至少可以运载7,700辆汽车,总价约50亿人民币(约合7.1亿美元)。


国有的上汽集团通过其运输板块的上汽安吉物流公司,运营着中国最大规模、全球排行前列的汽车企业自营船队。该公司目前正在为7艘新运输船建造项目进行招标,每艘船可容纳8,900辆汽车。


彭博社表示,“由于新船交付周期长达数年,车企此举是对全球消费者对中国汽车持续需求的大胆押注。”中国已经超过德国成为全球第二大汽车出口国,2022年前10月中国车企出口了近260万辆汽车,超过了2021年全年总量。即使在10月份全球市场对中国商品的需求出现意外下降,也没有影响中国汽车出口的积极态势。同期汽车和底盘出口同比增长60%,达到352,000辆,创下71亿美元的历史新高。


作为对比,中国汽车工业协会发布的数据显示,1至10月,汽车企业出口245.6万辆,同比增长54.1%。10月中国汽车企业出口达到33.7万辆,同比增长46%。


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中国汽车出口逐年增长(数据来源:中国乘用车市场信息联席会)


不过,尽管汽车出口激增,Clarksons Research Service上海办公室表示:“全球汽车运输船的数量几乎没有增加。”克拉克森集团(Clarksons)是世界领先的航运服务提供者,集团旗下的研究公司是全球最大航运咨询公司。 “运输成本飙升,由于供需两端不匹配,大量投资涌入建造新的车辆运输专用船。”


由于半导体短缺、与疫情相关的劳动力数量减少以及疫情防控导致的港口封锁,可用船只运力的短缺正让汽车供应链再度陷入困境。据克拉克森研究公司表示,截至10月,可装载6,500辆汽车的船舶(滚装船)的日租金已飙升至约10万美元,是2020年水平的10倍以上,是2000年以来的最高纪录。


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汽车出口与汽车运输船舶运力的发展不匹配(图源:克拉克森研究)


Rhenus Logistics首席执行官Tobias Bartz上个月在新加坡举行的一次会议上表示,“随着最后一程供应链的中断,中国汽车制造商自己出击是有意义的。如今船舶已经变得非常稀缺。”


这种短缺,指的是相当部分近30年历史、本应“退役”的船只仍在运营,运输事故的风险在无形中提高。运输过程中出现锂离子电池火灾,试图扑灭火灾的行动往往难以遏制巨大损失。


并非只有中国的汽车制造商希望得到更多的货船。使用安吉物流汽车运输船的特斯拉,在从其工厂运输车辆方面也遇到了麻烦。


"特斯拉首席执行官马斯克在第三季度财报电话会议上说:“没有足够的船,没有足够的火车,没有足够的汽车运输工具来实际支持上一季度末的汽车交付。无论我们喜欢与否,我们实际上不得不在季度内重新安排计划——更加平稳地交付汽车,因为没有足够的运输工具。”


比亚迪和上汽集团并不是第一个拥有自营船队的汽车制造商。丰田汽车拥有航运公司Toyofuji Shipping,韩国现代汽车拥有物流集团现代格罗唯视(Hyundi Glovis)。


这样的举动说明了中国汽车制造商出口的野心。


过去,中国主要向非洲和中东的发展中国家出售汽车。但中国电动汽车生产的崛起,推动了它们向欧洲市场的进发,如今欧洲已经是中国汽车出口的最大市场。


彭博社表示,今年前10个月,中国出口了超过85.2万辆电动汽车,这其中除了中国汽车品牌,还有超过1/5的比重由美国汽车制造商特斯拉在上海超级工厂生产的汽车。


当然,并不是所有人都认为现在买船是正确的决定。Freigh Waves创始人兼首席执行官Craig Fuller表示:“随着供应链风险从拥堵转向运力过剩,汽车运输成本将会有所下降。”


电动汽车制造商蔚来和奇瑞汽车公司也在紧盯船舶订单。在中国品牌中,上汽集团在海外走得最远。2021年,在上汽收购的英国品牌MG汽车的推动下,上汽在海外销售了69.7万辆汽车,今年的目标是80万辆。这离其年运输能力(约1000万辆)还有一段距离,因此上汽集团的船舶也能为其他汽车制造商提供服务,例如蔚来汽车。


中欧班列能否满足中国车企出口需求?


今年9月,中国国家铁路集团有限公司发布通知,为满足新能源汽车发展新阶段的市场需求,对新能源汽车运输,无论是采用JSQ(铁路汽车运输车)还是集装箱,无论是国内运输还是国际联运,均没有限制。


随后,郑州、成都、重庆、西安、武威、上海、武汉等多地中欧班列平台公司纷纷开行新能源车出口专列。


与海运相比,铁路的时效会更快。当前中欧班列至欧洲时效约18天。《中国汽车报》报道,爱驰汽车相关负责人指出,欧洲国家市场瞬息万变,快速满足市场需求很重要,因此适时开通新能源汽车运输专用班列,可以及时满足中国车企“走出去”以及欧洲地区日益增长的新能源汽车市场需求。


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