全球港口Top50揭榜，长三角占据10席，上海海运费

近日，上海国际航运研究中心发布了《2021年全球港口发展报告》。

报告以货物吞吐量为依据，对2021年全球前50大港口进行排名。在前50大港口中，中国独揽28个席位（包括中国香港）。长三角港口更是表现突出，占据10席。

2021年宁波舟山港以122405万吨的吞吐量维持世界第一，也是唯一的十亿吨级港口，2021年同比增速为4.4%；

宁波舟山港

上海港和唐山港分别以76970万吨和72240万吨的吞吐量分列第2名位和第3位，增速分别为8.2%和2.8%；

上海港

值得注意的是，江阴港2021年交出了36.6%的超高增速，一举从2020年的第25位跃居第16位。

江阴港

优势明显

长三城市群位于东南沿海，对外连接太平洋，对内坐拥长江黄道，有着极强然禀赋。

去年12月16日，2021年宁波舟山港装卸的第3000万标准箱在梅山港区智慧码头起吊。宁波舟山港由此成为继上海港、新加坡港之后全球第三个3000万级集装箱大港，也是2011年以来中国第二个突破3000万标准箱的超级大港。而就在前几天，长三角港口2021年集装箱吞吐量突破了1亿标准箱。

宁波舟山港装卸2021年第3000万标准箱

港口吞吐量是反映港口生产经营活动成果的重要数量指标，港口吞吐量的流向构成、数量构成和物理分类构成是港口在国际、地区间水上交通链中的地位、作用和影响的最直接体现，也是衡量国家、地区、城市建设和发展的量化参考依据。

作为中国沿海港口分布最密集、吞吐量最大的港口群，长三港口群拥有上海港、宁波舟山港两大世界级港口，加上太仓港、南京港、嘉兴港、南通港等“后起之秀”，已经基本形成了以上海港为核，江苏、浙江港为两翼的“体两翼”结构。而安徽省的芜湖港、马鞍山港、铜陵港等3个亿吨内河港口，在腹地资源方面也给其他长三角港口一定支撑。

芜湖港

加深合作

长三角几大港口之间的竞合关系，一直备受各界关注，但在起起伏伏的浪潮中，资源整合与协同发展成为共识与大势。近年来，长三角港口间的合作不断加深、范围持续拓宽。

2019年12月印发实施的《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》提出，要协同推进港口航道建设。

推动港航资源整合，优化港口布局，健全一体化发展机制，增强服务全国的能力，形成合理分工、相互协作的世界级港口群。

围绕提升国际竞争力，加强沪浙杭州湾港口分工合作，以资本为纽带深化沪浙洋山开发合作，做大做强上海国际航运中心集装箱枢纽港，加快推进宁波舟山港现代化综合性港口建设。

加强沿海沿江港口江海联运合作与联动发展，鼓励各港口集团采用交叉持股等方式强化合作，推动长三角港口协同发展。

港口群的建设由此被上升到长三角一体化重要组成部分的高度。

3月11日，连云港(601008)披露定增预案，拟非公开发行3.72亿股。值得注意的是，本次非公开发行的发行对象为上港集团，后者以现金方式认购。截至预案公告日，上港集团与公司不存在关联关系，发行完成后，上港集团将持有公司5%以上股份。

方案显示：通过定增，连云港和上港集团实现战略合作，双方将以资本为纽带，实现长三角区域港口资源的战略重组，推动长三角港口协同发展；以连云港港为合作平台，引入上港集团作为战略投资者，整合港口资产，实现优势互补，以提高港口资源的科学开发利用水平，助力连云港未来发展。

连云港港

像这样的合作并非首次。

2019年2月，上海国际港务（集团）股份有限公司与浙江省海港投资运营集团有限公司签署《小洋山港区综合开发合作协议》。双方将通过股权合作共同推进小洋山综合开发。

2018年12月，安徽省港航集团公司在成立之日，就分别与上海组合港管委会办公室、中国远洋海运集团公司、上港集团、浙江省海港集团公司签订了战略合作协议。

2018年12月中旬，交通运输部、上海市人民政府、江苏省人民政府、浙江省人民政府、安徽省人民政府联合印发了《关于协同推进长三角港航一体化发展六大行动方案》，明确了内河航道网络化、区域港口一体化、运输船舶标准化、绿色航运协同发展、信息资源共享化、航运中心建设联动化等六大行动的十三项主要任务。

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洋山港冠东码头

国务院发展研究中心市场经济研究所所长王微表示：

“ 近年来中国政府在加快推进中国的五大港口集群的发展，特别是推动长三角港口群向世界级港口群加快发展，来为中国对接全球的产业链、供应链提供新的支撑。”

长三角一体化发展具有极大的区域带动和示范作用，而长三角港口是对外开放的桥头堡，也肩负着辐射和服务长三角区域乃至内陆地区的使命。

一个层次分明、功能齐全、河海兼顾、优势互补、配套设施完善、现代化程度较高的港口体系，不仅为长三角更高质量一体化发展提供了更加强有力的支撑，同时也将助力中国继续融入全球产业链，打通国际、国内两大循环，确保经济行稳致远。