前方港口在拥堵，后方航线换大船，海运订舱

为强化亚洲-美东航线布局，万海航运宣布配置11艘更大规模的4600-5600TEU集装箱船，并增加三个直靠港。

今年6月18日，万海航运正式开辟亚洲-美东航线（AA7），部署10艘2800-4000TEU集装箱船。经过近4个月的经营，由于客户需求比预想中更加高涨，加上考虑到塞港等因素，万海航运决定进一步扩大美东线运力。

从11月3日开始，万海航运将为美东线投入11艘4600-5600TEU集装箱船担任定期巡航服务，不仅船舶数量比之前的10艘有所增加，而且船型也有明显的升级放大。另外，万海航运还将增加宁波、巴生港、查尔斯顿港靠泊，以顺应客户的运送需求。

万海航运表示，美东线巡航一次共计77天，沿线靠港顺序为宁波-台北-厦门-蛇口-盖梅港-巴生港-纽约-查尔斯顿港-萨凡纳-宁波。今年以来，以亚洲近洋线为主力的万海航运积极开辟美国线，顺利抓住运价暴涨的商机。万海航运布局美国线的效益在第三季度开始显现，2020年美国线、南美西航线占整体营收比例约为21%，而今年上半年占比已经接近40%。随着第三季度新开辟的远东-美东线营收加入，美国线整体营收占比还将继续提升。

万海航运目前运营的船舶大多在10000TEU以下，方便在亚洲区间航线行驶。不过，今年万海航运开启“疯狂”订船模式，上半年已经订造了多达37艘新船，其中更有在韩国现代重工和三星重工订造的13艘13000TEU级新巴拿马型船，这也是该公司首次订造万箱船，用行动宣示长期布局长程航线。

同时，万海航运也在提高船队中自有船舶所占比例。Alphaliner的最新数据显示，目前万海航运船队运力共计149艘41.81万载重吨，其中自有船舶86艘，租入船舶63艘，租船占比41.1%。