越南疫情爆发，港口拥堵情况开始升级！国际海运

据越南卫生部的消息，本月7月20日，越南全国新增新冠肺炎确诊病例4795例，其中境外输入病例6例，本土确诊病例4789例。

截至20日下午，越南累计确诊病例62820例，其中本土确诊病例60735例和境外输入病例2085例。4月27日至今的病例数59165例，其中治愈出院病例8669例。

在疫情爆发的情况下，越南港口出现了类似于盐田港此前出现疫情后的港口拥堵情况。

有货运代理和集装箱运输公司发布警告称，越南的 COVID-19疫情迅速蔓延，这迫使工厂关闭、清关空运和海运货物的海关人力减少，以及该国最大港口卡莱港（胡志明市港口）的拥堵加剧。

由于最近 Covid-19 病例激增，越南政府于周日将整个南部地区封锁。并表示将封锁日期延长到8月1日。

胡志明市在一周前就已经处于封锁状态，其大部分码头现在也出现了严重拥堵。再往南，许多船只也停泊在重要的支线和转运枢纽中心头顿港附近，等待泊位开放。

Hellmann Worldwide Logistics 海运整箱全球负责人Michael Amri周二就表示，“海运码头、机场、物流营运、卡车运输、海关、工厂——基本上所有东西都受到了影响。”

根据IHS Markit 方面的消息，据报道，由于 COVID-19 的爆发，越南胡志明市关闭了新顺出口加工区和西贡高科技园区的几家工厂。西贡高科技园区内的工厂允许工人留在现场继续工作。

多家货运代理报告称，当地工厂关闭，卡车和司机的可用性也日益短缺，承运人要求尽早卸货出口集装箱，空运和海运的海关人力也在减少。

越南的 COVID-19 病例每天都在增加，主要集中在南部，预计未来几天还会进一步增加。

SEKO Logistics公司在一份客户函中介绍到，虽然越南北部的大流行得到了控制，但胡志明、平阳和隆安省南部的制造区在工厂和工业区报告了 1,800 多例感染。

“这在鞋类和服装等劳动密集型生产中尤为严重。只有当他们有劳动力计划留在工厂工作而不离开该地区时，工厂才被允许开工，”SEKO 的建议说。

马士基周二还发布了一份客户咨询报告，称尽管由于 COVID-19 爆发的影响出口量疲软，但由于港口和运输工人被迫隔离，港口拥堵正在升级。

陆路运输方面，马士基称由于疫情形势严峻，集装箱只能在预计离港时间前72小时进场，造成了一定的拖车运力限制。在一些路线，司机必须出示新冠病毒检测阴性证明，因此产生了额外成本，且延长了等待时间。货物运输量增加，将加剧胡志明市和西哈努克港的拥堵问题。马士基将推出从越南北部到欧洲的首趟洲际铁路服务，提供可靠性更高和中转时间更短的海运替代方案。