运营商的快速反应成功遏制盐田港拥堵造成更大范围的影响，海运费

分析机构Sea intelligence日前表示，各家班轮运营商对盐田港持续拥堵采取的快速反应，已成功遏制住了其停摆对市场造成的进一步影响。

作为中国华南地区国际集装箱远洋干线的运输枢纽，盐田港此前因疫情风险而关闭。尽管港口作业已于上周全面恢复，但预计其涟漪效应将持续到下个月。

Sea intelligence表示，在港口关闭后的前几周，盐田航线上的船舶运力略有下降，随后大幅增加，目前预计将进一步增加。这与苏伊士运河搁浅事件形成了鲜明对比，在停摆之后的几个月里，通过运河的船舶运力没有出现实质性增长，甚至一度出现二次下降。因此，分析师认为，盐田“地震”的影响只是“局部”，虽然对中国南方的货运系统影响很大，但并未对整个亚欧贸易的运力产生负面影响。当前仍需要观察盐田港何时能完全恢复生产能力。

 盐田港附近的南沙和蛇口等港口被运营商作为替代选择，但由于货流的大规模转移，目前这些港口出现拥堵。劳氏情报的最新数据显示，在上述两个港口及香港附近的锚地有99艘货轮，共42.69万TEU。与6月23日的85艘船（44.13万TEU）相比，排队的船舶数量并没有减少多少。

Sea-Intelligence还表示，此次班轮运营商对盐田港事件的快速反应，成功地阻止了其演变为更大范围的物流供应链混乱。这说明运营商已经具备了一种营运能力，可以在市场发生变化时迅速作出选择，并且具有极强的应对能力。