风电场供应船新概念设计公布 具备运动补偿

　　近日，荷兰Ampelmann集团与荷兰C-JobNaval Architects携手合作，开发了一种具有运动补偿技术的独特的风电场供应船概念，特别适合且符合在美国东海岸作业的严格要求。

　　概念设计结合了荷兰Ampelmann集团和独立的船舶设计公司C-Job Naval Architects的知识。他们共同创造了一种可行的解决方案，以响应根据《琼斯法》支持美国海上风电场的建设和物流运输的需求。

　　C-JobNaval Architects事务所业务发展副总裁Todd Allen表示：“美国在发展海上风电装机的计划上雄心勃勃。在遵守《琼斯法案》的前提下，实现这一目标的唯一可行方法是利用风电场供应船。与我们的战略合作伙伴Ampelmann（运动补偿专家）一起，我们创造了一种创新的船舶设计，随时可以支持美国现在和未来的风电场建设。”

　　最先进的风电场供应船具有L形的上部结构。这使得包括叶片在内的所有风力涡轮机部件都能运输，同时保持船舶本身相对紧凑，从而最大程度地减少了建造和运营成本。为了最大程度地提高可使用性并确保部件的安全起吊，接驳船配备了由Ampelmann专门设计的运动补偿系统。

　　该系统使用Ampelmann的核心技术在六个自由度上稳定了风力涡轮发电机（WTG）的组件，并设计用于在高达2.5m有效浪高的海况下安全举升。补偿装置布置在靠近船舶中心的位置，可以补偿船舶的所有运动，并且即使在恶劣的天气条件下，也可以全年持续运行。

　　Ampelmann美洲业务开发区域经理GusDeOliveira表示：“我们看到了美国海上风电市场的巨大潜力，并相信，基于我们在海上风电市场数十年的经验，我们可以增加一些独特的价值。如果我们要为这个不断发展的市场设计并提供正确的解决方案，那么我们与C-Job的合作关系至关重要。”

　　风力涡轮机组件通过快速连接的连锁和滑行系统布置在船上。借助快速连接系统，可将货物托盘快速放置在甲板上。风力补偿船到达目的地后，系统会将组件滑入到位以连接到运动补偿器。然后，Ampelmann系统补偿所有船只的运动，因此起重机操作人员可以以与陆上举升机类似的方式举升涡轮机部件。

　　运动补偿式风力补偿船的设计旨在在海上风电场建设期间提供最大的效率和可操作性。传统的工作方式是，安装船将运输零件，然后进行涡轮机的安装。但是，这对于WTIV的使用效率不高，对于《琼斯法》所不允许的外国船只而言，这是无效的。

　　通过这种补偿器概念（预想是一个系列），涡轮机部件由给补偿船带到安装现场。每个项目有两艘或更多艘船舶，这使WTIV可以专注于涡轮机的安装，并确保操作可以一直持续下去。