盐田国际乘“双区建设”之势再起航-以星快船

　“自1994年开港，我们用26年半的时间，创造了单一码头以最短时间实现2亿标箱的世界港口新纪录！”2月15日，盐田国际集装箱码头有限公司（简称“盐田国际”）董事总经理林庆文对记者自豪地表示，盐田国际的发展，是改革开放的成果，是深圳及经济发展的精彩缩影。

　　2月，盐田国际一举累计吞吐量突破2亿标箱。

　　作为大湾区主要的外贸港口，盐田国际立足深圳，服务华南，面向全球，承担着广东省超三分之一的外贸进出口、全国对美贸易四分之一的货量。面对疫情的影响，盐田国际在2020年实现全年吞吐量同比增长2%，箱量逆势上升。

　　从零构建世界级大港

　　20世纪80年代，深圳成为经济特区后，凭借国家的优惠政策、毗邻香港的地缘优势和劳动力资源，吸引了一大批企业进驻，各类制造业在此生根发芽，深圳也成为我国重要的出口口岸之一。为满足物资流通的需要，深圳市提出了海港、空港“双港齐飞”的城市发展战略。

　　1993年，香港和记港口与深圳市政府及盐田港集团正式签约，成立了盐田国际集装箱码头有限公司，拉开了深港合作建设盐田港区的序幕。这是当时深圳特区建立以来最大的合资项目，是开辟先河的大事，至今仍被誉为深港合作的典范。

　　早在建设初期，盐田国际便预见了船舶大型化发展趋势，提出了“建设世界级大港”的使命和打造“五十年不大修”码头的目标。为此，其不断加强深水泊位建设，全球最大的集装箱船舶可全天候进出港区，与此同时，盐田国际不断利用科技手段，革新码头技术，提高作业效率，建设世界一流的现代化、智能化码头，在深圳这方热土上创造出世界港口发展史上的一个奇迹。

　　吞吐量迎来里程碑式跨越

　　2013年1月，盐田国际从万吨巨轮上卸下第一亿个集装箱，2021年2月，盐田国际操作了自开港以来的第2亿个标准箱。18.5年的时间，盐田国际实现了吞吐量超1亿标箱，而从1亿标箱到2亿标箱的跨越，盐田国际仅用时8年。

　　随着万物互联时代的来临，盐田国际不仅不局限于码头作业，还向着搭建行业生态链的方向迈进。盐田国际打造的“易物流盐田”平台，通过充分挖掘和整合港口供应链大数据资源，为客户提供更优质、高效、齐全的一站式港口物流信息解决方案，进一步提升数字化港口生态圈服务能力。

　　作为华南地区天然深水良港，盐田国际从最初的两个泊位，到如今拥有20个大型集装箱深水泊位；从翘首期盼第一艘船舶挂靠，到全球最大集装箱；从寂静港湾，到繁忙的超大型船舶首选港，不断创造着行业纪录。如今，盐田国际已成为亚太地区大型船舶挂靠最为集中的港口之一，全球超20000标箱的超大型集装箱船，100%挂靠这里。全球40家船公司成为其紧密的合作伙伴，这些都是对盐田国际出色服务能力的认可。

　　2020年，在全球贸易及港口运营受新冠肺炎疫情严重影响的情形下，盐田国际凭借不懈努力，在2020年仍旧取得了优异的表现：5月，5艘20万吨级超大型集装箱船同时靠泊码头作业；年度吞吐量逆势上升，实现同比增长2%；连续6个月创造单月吞吐量新纪录，同年9月更是创下单月吞吐量超146万标箱的历史最好成绩。

　　绘就国际航运发展新蓝图

　　盐田国际已经成为跨境电商从华南出发的必经之地。2月初，盐田国际举办了“华南跨境电商首选港启动仪式”，目前，其已实现了11天从盐田港到达澳大利亚悉尼港、布里斯班港，12天到达美国洛杉矶港，13天到达加拿大温哥华港，21天到达美国纽约港，22天到达英国费利克斯托港和比利时安特卫普港的快速通道，这将推动跨境电商企业在盐田形成产业集群效应，对盐田港区跨境电商行业的集聚发展及进出口规模提升具有重要意义。

　　据了解，盐田国际在2020年净增航线11条，涉及非洲、澳洲、南美洲等进口来源国市场；全年进口重箱同比增长25%，特别是进口冻品方面，同比增长75%，涉及肉类、乳制品、水果等品类。目前，盐田国际每周提供近百条航线，通达世界各主要港口，可以为货主提供更为弹性的运输选择。

　　“盐田国际获得全球知名航运公司和贸易商的信任和肯定，同时，我们以灵活、创新、快速的服务吸引了跨境电商和第三方物流公司。在当前疫情和国际贸易形势错综复杂的局面下，盐田国际累计吞吐量突破2亿标箱，是向港口及物流业传递一个积极的信号。”林庆文表示。

　　紧抓粤港澳大湾区政策机遇，是盐田国际的另一大发展方向。借着“双区建设”的东风，盐田国际已定下成为大湾区国际航运枢纽的目标，继续向“建设世界级大港”的远大征程迈进。