欧洲两大港口正式合并！​春节加剧中欧海运瓶颈！欧洲焦急等待“中国制造”！

　　01、历时3年，欧洲两大港口正式合并！

　　在中国过年的同时，2月16日欧洲两大港口安特卫普和泽布吕赫宣布正式合并，并更名为安特卫普-布鲁日港（port of Antwerp- bruges），预计整合过程需要一年的时间。

　　来自安特卫普港的官方信息显示：“合并后的“安特卫普-布鲁日”港将成为欧洲最大的集装箱码头（按重量吨计）以及全球第13大集装箱港口（按Teu计）。

　　以此同时，新的“安特卫普-布鲁日”港也将是欧洲第一大汽车进出口码头和全球最大的散杂货港口之一。”

　　合并后的港口将占欧洲液态天然气运输量的15%以上，并将继续成为欧洲最重要的化工中心。安特卫普港在一份声明中表示，两港合并后的目标是成为世界上第一个实现经济、人口和气候和谐发展的港口。

　　02、海运费飙升，全球出口均受影响

　　因舱位紧张，中国至欧洲的海运成本上涨了4倍。受此影响，欧居家用品、玩具等各行业零售商库存均出现紧张。

　　Freightos对900家中小型公司的调查显示，77%的公司面临供应紧张问题。IHS Markit的调查则显示，供应商交货时间不断延长，创1997年来最高纪录。供应紧张不仅影响零售端，也对欧元区范围内的制造企业产生冲击。

　　03、春节加剧中欧海运瓶颈

　　据瑞典《一瞥报》当地时间2月14日发布的文章得知，由于中国生产的产品在疫情期间受到欧洲民众的热烈欢迎，也使得中欧之间的海运费用持续增加，不仅如此，而且连集装箱也几乎被用尽，而随着春节到来，中国诸多港口都关闭了，许多货运公司都没有集装箱可用。

　　据了解，目前要获得一个集装箱至少需要15000法郎，比此前的价格贵上10倍，由于中欧海运的频繁，欧洲诸多航运公司也获得了巨额利润，但是如今中国春节又加剧了中欧海运的瓶颈。

　　04、欧洲焦急等待“中国制造”

　　根据外贸数据显示，去年中国产品的出口量是世界上最多的，这充分说明了全世界对于“中国制造”的需求随着疫情而不断升高，诸如家具、玩具以及自行车等都成为了热销的产品，由于中国春节到来，欧洲不少行业都出现了一定的混乱。

　　中国已经在去年取代了美国，成为了欧盟最大的贸易合作伙伴。这意味着今后中欧之间的贸易往来将会更加密切，也正是基于这样的现实情况，中欧才会在去年底签署了中欧投资协定，未来不管是欧盟还是中国，在跟美国进行贸易谈判时都拥有了更多的筹码。

　　目前新冠肺炎疫情持续在全球蔓延，欧洲的疫情形势仍旧非常严峻，因此欧洲在短时间内将难以恢复正常的工业生产，这使得欧洲民众更加迫切需要“中国制造”。

　　在春节期间，他们也在焦急地等待“中国制造”，那么你们觉得欧洲海运费还会继续涨吗？