价格上涨4成仍“一箱难求” 集装箱航运步入景气周期-澳大利亚FBA

“我们现在每天都在码头排队等集装箱，等十几个小时还不一定能等到。”对于近期集装箱市场的情况，深圳某运输公司的负责人王倩（化名）告诉记者。财联社记者了解到，从今年8月份开始，集装箱的需求和价格大幅上涨，出现“一箱难求”的情况。中集集团方面亦向记者透露，集装箱价格已经上涨了约40%，目前公司订单已经排到了明年一季度。

一方面，受疫情影响，全球集装箱循环不畅，供应出现短缺；另一方面，近期我国出口复苏，需求激增，导致集装箱供求局势紧张。相关分析则认为，影响集装箱航运市场的因素一段时间内仍然存在，四季度的运价，包括集装箱航运市场将继续维持在历史高位的水平。在未来两三年内，整体行情都会比较旺盛。

集装箱价格上涨约40%

“现在集装箱真的很紧缺。码头上每天几百人在等箱子运货，但是往往一天只有几十个箱子到码头，抢都抢不过来。”深圳某运输公司负责人王倩向财联社记者透露。

在深圳从事了十几年码头运输行业的王倩，还是第一次遇到这种情况。“现在的行情可以说好，也可以说不好。一方面，订单量比以往增加了很多，几乎每天都是24小时待命。而另一方面，公司的盈利并没有随着订单量增加而增长，反而在下滑，原因是成本激增。”王倩表示。

“以前我们运送一箱货物，从蛇口到盐田的异地搬运费是200元，现在涨到了六七百，如果到坪山、东莞等地，价格能达到一千元以上。”王倩告诉记者，按照往常惯例，集装箱采购都是交付一部分订金，两三个月后再付尾款，而现在则需要当场结账，付清全款，这就导致很多下游的企业出现资金周转不畅的问题。

物流装备供应龙头中集集团相关负责人则向记者透露，“从去年年底到到现在，集装箱的价格大约上涨了40%。”

关于集装箱价格的上涨的原因，上述人士表示，在疫情的影响下，全球集装箱循环不畅，到达海外的箱子没有正常回流，导致国内集装箱紧缺；另一方面是中国出口数量激增，对集装箱的需求不断增加。“预计还需要几个月的时间才能实现正常的循环。”该负责人表示。

天风证券研报则认为，在海外疫情尚未得到有限控制的情况下，集装箱周转速度降低，大量集装箱出口到海外，但短时间内难以回到国内，短期进出口错配进一步加剧供不应求，集装箱有望迎来量价齐升。根据测算，2020年9月，我国集装箱出口均价为3803.75美元/个，较3月份上升400多美元。

行业步入景气周期

有行业分析师告诉记者，从6月开始，此前海外因疫情积压的需求开始释放。为应对疫情的发展，欧美等国家采取了一系列刺激经济和消费的措施，使得全球尤其是美国的进口需求增加，而随着中国复工复产，我国各方面生产步入正轨，可以补充其他国家和地区消费和生产需求的缺口。

海关总署数据显示，2020年前三季度，我国出口总值12.7万亿元，累计同比增长1.8%。从单月份来看，8月进出口总值同比增长10.5%，其中出口增长15.9%；9月进出口总值同比增长3.3%，其中出口增长2.8%。由于出口数量的增长，以及国际集装箱循环的失衡，集装箱在短期内出现供不应求的情况。

从集装箱进出口数据来看，9月份我国集装箱出货量为23万个，同比增加43.75%，较8月份强势反弹。实际上，从第三季度开始，我国航运尤其是集装箱市场有了明显的回暖。上海国际航运研究中心分析数据显示，2020年第三季度，集装箱运输企业的景气指数为146.75点，较上季度上升56.27点，集装箱运输企业的信心指数为153.32点，较上季度上升96.4点。

由于现在集装箱需求缺口大，相关企业也在加紧生产。“我们公司的现在已经开始接明年一季度的订单，现在公司产能也比较饱满了。”中集集团相关负责人告诉记者。

对于当前的行情是否能够持续，上述行业分析师认为，接下来四季度的运价，包括集装箱航运市场将继续维持在历史高位的水平。在未来两三年内，整体行情都会比较旺盛。