中外运航运：不受贸易摩擦影响 三艘LNG新船内部投资回报约10.5%_CargoFee我的物流

CargoFee我的物流平台通过其它渠道获悉，8月10日，中外运航运(00368)在香港召开2018年中期业绩发布会，根据早前公告公布的业绩数据，截至2018年6月30日止6个月中期业绩，该集团于期内收益为4.97亿美元，同比减少0.72%。公司拥有人应占溢利为4001.8万美元，同比增长4倍。每股基本盈利为1.00美仙，不派息。

公告显示，期内该集团取得来自干散货航运的收益为2.1185亿美元，同比减少12.5%。其中运费收入9987万美元，租金收入1.1198亿美元；上半年实现业务量1713万吨；实现干散货船的日均租金费率╱期租租约对等(TCE)费率12430美元，比现货市场波罗的海乾散货运价指数平均租金水平高10%。

此外，期内该集团取得来自集装箱航运的收益为2.8392亿美元，同比增长9.3%。，其中航线收入2.5996亿美元，货运代理2396万美元。2018年上半年实现集装箱运载量48.4万个标准箱；实现平均单箱收入427美元。

以下是智通财经APP整理的中外运航运的问答实录：

问：上半年，干散货的收入下降了，下半年会持续下降吗？

答：上半年，干散货航运市场在世界经济持续复苏，国际贸易量稳定上升的带动下，运输需求平稳增长。与此同时，运力增长速度持续放缓，供需关系进一步改善，业界信心明显增强。不过公司上半年干散货收入有下降，主要是经营策略的调整，造成收入有所下降，但是效益不错。下半年，收入会提升。

问：中美贸易摩擦，对干散货和集装箱业务会不会造成影响？

答：业界是不希望贸易战开打，那样会影响中美贸易之间的方方面面，最终结果会导致双输。但贸易战对公司干散货及集装箱业务不会有太大影响，其中，美国出口中国的粮食占整体粮食运输大约15%，所以影响不大。

中国去年进口大豆约1亿吨，但当中只有3000万吨来自美国，相信中国若减少进口美国大豆，会有机会改为进回南美大豆，哪里有货就运去那里，公司会密切留意事态进展，实时应对变化。

至于集装箱航运方面，公司以亚太地区为主，主要经营两岸、日韩及澳洲航线，没有牵涉中转贸易，不受贸易战直接影响。

不过，一旦贸易战升级，可能会减慢全球经济增长，从而令航运运输需求增长减慢，故会密切关注情况的变化。

问：明年三月份之前，会有3艘LNG船进行交货，预计带来的投资回报是多少？

答：中外运航运于2015年与合作伙伴成功中标俄罗斯亚马尔冰级液化天然气(LNG)运载船项目，共同投资建造5艘液化天然气运载船，经营液化天然气北极航线运输业务。其中2艘船已分别在去年底及今年初投入运作，而这为公司上半年带来414万美元的投资收益。项目其余三艘船舶亦将于明年3月底前完成交付。LNG航运与能源买卖双方已订定长期合约，航运价格已锁定，外界可按比例计算出明年三艘新船的投资收益，LNG航运的内部投资回报约10.5%。

问：未来，会不会继续购买LNG船？

答：LNG是清洁能源，发展前景广阔，中国也在加大LNG的使用量，未来一段时间中国进口LNG的需求还是会比较旺盛，而LNG海运业务营运模式是固定由供应方及买方建立长期贸易协议，因此运价及收入会相对稳定，因此公司会积极参与LNG海上运输，不排除日后再投资建造新 LNG 船。

问：与招商局的合并情况如何，有没有什么方案解决同业竞争？

答：公司去年与招商局已完成重组，关于中外运航运与招商轮船之间的同业竞争，公司目标五年内解决同业竞争，但目前未有具体整合方案。

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