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更新数据:亚欧海运费继续下跌

2019-07-19 17:16:17

  德鲁里对世界集装箱指数(World Container Index)的评估显示,6月20日,上海-热那亚(Shanghai-Genoa)集装箱运价下跌32美元,至每feu 1537美元;上周,上海-鹿特丹(Shanghai-Rotterdam)集装箱运价下跌28美元,至每feu 1459美元。
  与2018年和2017年相比,亚欧贸易的现货运价有很大的折扣。例如,德鲁里指出,6月20日上海-热那亚和上海-鹿特丹的房价同比分别下降了11%和9%。
  然而,来自货运公司的最新数据显示,2018年,亚欧航线的运价远远落后于同等价格。上周,数字市场的一篮子中欧商品价格为每FEU 1,289美元,较前一周下跌4%,但较2018年的每FEU 1,540美元下跌16%。
  与两年前相比,上周的利率也下降了36%,而两年前,2017年6月第三周的价格达到了每FEU 1977美元。
  Freightos表示:“供应继续超过需求,因为这条航线在1.8万多艘TEU超大型船舶的首航中首当其冲。”
  各大船公司现在都希望,7月1日宣布的全面加息能够获得支持。例如,CMA CGM表示,7月1日起,其从亚洲港口到所有北欧港口的FAK(各种运费)费率将上调至每feu 2000美元,“直至另行通知,但不会超过7月14日”。此前,该公司早些时候宣布,从6月16日至6月30日的费率为每feu 1700美元。
  美国货运代理公司Flexport表示,尽管“东南亚服务仍相对开放”,但“由于一些空白航线,目前亚欧航线运力紧张”。
  在跨太平洋战略经济伙伴关系协定(trans - pacific,简称tpp)方面,在航空公司取消了6月15日提出的总体加息计划后,上周中美西海岸和东海岸的价格分别下跌了2%和4%。
  Freightos首席营销官埃坦?布奇曼(Eytan Buchman)表示:“自4月初以来,泛太平洋价格相对稳定,但特朗普可能征收的关税是一个隐现的阴影。”
  “中美航空公司的运价是关税导致进口下降的一个有趣迹象。欧洲和美国的FEU利率比2018年高出37%,但它们的跨太平洋伙伴关系仅比去年高出11%。”
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