汉堡为内陆交通管理创建数字平台-海运价格-国际海运

汉堡港不仅是德国最大的海港，也是第二大内陆港口。每年约有10,000艘内陆水路船只在汉堡停靠，汉堡船舶协调中心（HVCC）正在开发内陆水路船舶数字平台，以便集中协调船舶呼叫。该概念于5月8日向公众发布，与HVCC成立10周年庆典有关。

十年来，HVCC一直作为中立的跨公司协调服务，优化进出汉堡港的船舶交通。HVCC的工作是交换数据，并在尽可能多的各方参与的情况下不断改进港口系统。这是成功的，几乎所有拥有大型船舶的航运公司都使用该中心的集装箱船服务，而HVCC的内陆船舶部门负责管理汉堡港超过4,000艘进港支线和内陆航道船舶的轮换。

鉴于汉堡内陆水路船舶的集装箱运输量增长，HVCC现在正在开发自己的内陆运输平台。自2012年以来，通过内陆水路船舶抵达或离开汉堡港的集装箱运输量每年增长40％，达到128,000多个标准集装箱（TEU）。此外，每年还有超过100,000标准箱的“水对水转运”。 

“新平台将使数字化和提高汉堡内陆水路船舶到达规划的透明度，港口轮换协调，泊位分配和码头处理的可行性，”HVCC Gerald Hirt总经理说。 

目前，每个航运公司独立于其他航运公司处理其船舶的预先规划，这意味着双方之间需要高度的双边协调。该平台在内陆航运公司，船舶运营商，码头和公共机构之间建立了一个网络，确保数据在所有相关方之间顺利交换。总体而言，目标是加强内陆航运作为有效和环保的运输方式的地位，并利用其潜在的腹地交通。 

新平台将由DAKOSY Datenkommunationationystem在汉堡经济，运输和创新部的财政支持下开发。预计试点系统将在2019年第三季度进入试验阶段，并将于2020年初开始全面运行。

“像HVCC这样的机构在欧洲是独一无二的。汉堡的经济事务参议员Michael Westhagemann表示，它已经发展成为海洋世界的老牌企业，并且是汉堡港数字化运作的最佳实践范例。