BolloréLogistics收集了CDG的法国货运量-国际海运-海运报价

截至2018年，BolloréLogistics在全球范围内处理了690,000吨空运货物，自2016年起，巴黎Roissy CDG中心的航空货运量增长了44％，因为它整合了来自法国各地的交通流量。

欧洲空运副总裁菲利普·德克雷西估计，在这两年中，CDG产量增长的三分之一左右是Bolloré的有机增长，后者在法国航空货运市场占有20％的份额。

这家货运代理公司是拥有电视频道和电子子公司的十亿欧元营业额家族拥有的帝国的一部分，是法航货运的最大客户，也是CDG的隔壁邻居。

去年，Bolloré在CDG处理了64,400吨法国进口和115,000吨出口，并制作了280,000份海关申报单。

德克雷西表示，法国各省缺乏长途运输能力是CDG重点背后的主要原因，目前这是其中50％此类交通的中心，其余部分则来自图卢兹或波尔多。

Bolloré使用法航的两架波音777货机，主要服务于该国与非洲和法属西印度群岛的历史联系，以及美国传统的航空货运市场。

添加德克雷西：“我们使用了很多[货轮]的能力，但我们70％的货物都是在腹部飞行，而我们在CDG的AirBridgeCargo有很强的地位，它在这里运营每日航班。”

巴黎货运代理公司的航空货运站在今年1月开业的第五个6,000平方米的单位后占地30,000平方米，主要用于整合高附加值服务的物流活动。另一个关键特征是建造一个3000平方米的遮阳篷，用于存放超大包裹和飞机托盘。

de Crecy表示，这一额外表面的开放使Bolloré能够吸收货运代理商的奢侈品市场和制药出口以及（高科技，手机进口）的强劲增长。

Roissy CDG中心有三个控制温度区域，面积为1,250平方米，用于存储医药产品（核医学，兽医和人类产品，临床试验等）。

正冷藏区域包括为活动容器的填充而保留的空间。Bolloré希望在医药运输中“逐步”增加其市场份额。

豪华产品存放在高安全性区域，只有授权人员才能进入。

如此庞大的仓库是一群记者在高尔夫球车上运送的。

这次巡演展示了一些新的托盘包装设备，这种性能几乎可以执行，因为装载的金属平台缓慢旋转，同时包裹着Bolloré徽标的强力安全塑料。其他新功能是干货推车，用于将货物从仓库运送到等待坡道的飞机。

该仓库已获得法国海关总署的经批准的经济运营商（AEO-F）认证，确认其符合海关和安全要求，以及民航总局（DGAC）的受监管代理人身份。

当被问及他对2019年全球航空货运市场的期望时，de Crecy认为市场将在夏季之前保持“松弛”状态，但在库存水平降低后将会重新回到“经典旺季”。

虽然空运2018年的冬季高峰季节“没有像我们之前疯狂的那一年那么强劲”，但de Crecy证实了Bolloré正在维持其空间协议（BSAs）

“我们在BSA中仍然占据亚洲的很大一部分，这是我们需要为关键客户带来的风险。如果没有我们的阻止，我们无法承担与关键客户的长期合作关系。

“这对航空公司来说是个好消息，并不是货运代理商最好的解决方案，但我们需要做到这一点，并在我们的报价中保持一致。”

关于电子商务的话题，de Crecy认为亚马逊的扩张主义战略，随着美国国内货运业的增长以及潜在的欧洲登陆，对集成商而言比货运代理商面临更大的威胁。

“电子商务的第一个影响是针对大型快递公司，这是一个巨大的挑战。”

虽然实体零售商可能会输给亚马逊和阿里巴巴等公司，因此货运代理商的销量下降，但de Crecy表示，Bolloré在非洲和法属西印度群岛的广泛网络使其具有优势。

“我们在那里有自己的优势，到目前为止，更大的美国球员还没有。我们仍然可以发挥作用。“