目的港弃货发生的原因有哪些

一、弃货发生的原因

目的港无人提货(弃货)的发生一般有如下几种原因：

1、发货人因没有收到货款拒绝将提单交付收货人，致使收货人无法提货，这种情况下，很显然产生弃货的原因在于发货人;

2、收货人因货物质量、市场波动等原因拒绝提货，尤其是在FOB运费到付的条件下，更为常见，这种情况下，发生弃货的原因在于收货人;

3、因为单据资料以及数据问题导致清关发生问题，无**常提货

4、运抵时间过长导致交期严重延误，无法按时提货，耽误生产。

5、目的港费用过高

6、其他贸易纠纷

二、目的港一旦发现弃货，如何处理

1、首先弃货的消息一般是从承运人方便得到的确认，一旦国外客户确认弃货，要**时间让承运人国外代理发一份当地弃货操作方法的流程，因为不同国家，不同产品弃货的处理方法和要求都不一样。

2、第二需要尽量在目的港寻找其他买家，如果货值不高，在当地寻找其他买家可以尽量降低处理成本。

3、第三如果无法寻找到替代买家，当地货运代理还无法协助拍卖抵值，那只能根据货值高低选择是否退运。

需要注意一点，有些地区和国家就算收货人弃货，如果发货人要退运也要收货人的书面授权。这个比较难办。

更多时候，样品货值比较低的拼箱货，发货人都不会选择退运

三、如何规避目的港弃货

1、贸易本身需以诚信为本，选择信誉好的客户合作;

2、选择正规的货运代理，保证丰富经验，可以在关键时候提供有效的指导，*大限度降低弃货发生的可能或把损失降到*小;

3、贸易条款和保险很重要。货值过低的尽量不要给客户做DDU或者DDP并一定要购买弃货保险，货值高的一定要T/T50%-70%再发货。

4、单据齐备，各项费用提前了解清楚，防止人为因素导致的费用高升，客户弃货。

四、目的港弃货后退运操作

退运申请资料：

整套正本提单(三正)

正本保函一份(SHIPPER盖公章)

备注：如果船司有退运保函格式，请用专属格式，如果没有用一般格式

退运申请流程

1)邮件和正本申请：客户提供正本保函和提单之后交予船司销售或者客服(按船司对退运工作分配而来)，同时发邮件给船司申请人，请求对方先向目的港申请退运是否可做，到申请日为止具体有多少费用，邮件每日跟进;

2)申请过程

a.可以直接退运，给客户报价

b.申请被拒绝，理由一般是需要收到原客户的弃货证明，必须及时通知客户

c.申请之后迟迟未有回复，*后会归类到弃货处理，请注意要及时保管正本提单。如果弃货，提单在船司对弃货有利，也能减少风险。

退运报价及依据

船司收到目的港回复之后会有基础报价。一般收费依据是分两段区间，会分两个单号(原出口单号和进口单号)

货到目的港后卸货到上船这段区间产生的费用

基本包括：

目的港滞箱费

滞港费

码头操作费

起运港到目的港到港THC

到港文件费

海关舱单修改费

各类到港附加费

上船后到起运港卸货这段区间产生的费用

基本包括：

目的港重新出口文件费、THC、码头操作费等

进口海运费

到起运港THC、文件费、换单费及额外产生的滞箱费等

备注：以上费用均以船司报价为准，如果是多柜，确认总报价是否包含多柜

收据退运押金

1)依据：根据船司所报费用告知客户，客户确认，先收取退运押金。

2)及时性：一般船司报基本价格之后会让代理货代立即确认并回复，船司会立即通知目的港代理安排进口船期，在这个时候一定要跟紧客户，让客户尽快付钱，如果钱未付，决不能通知船司。这点是退运过程中*重要*难把握的一个细节，既要客户能准时付款，又不能滞后通知船司。所以在船司**次通知基本报价时一定要确认*近的进口船期是几日，*晚几日给船司答复不会延误，一定要确认清楚。

退运收费：

船司安排上船以后，会报真实费用给我司，代理货代按照船司所报金额向客户收费，费用均做进系统，财务**。押金不能抵扣运费，押金等到进口箱还箱后再退。

进口签单及换单

航程：退运进口船期航程均大于原出口船航程;

签单种类：正本、电放或者SWB

换单：客户凭正本提单或者进口提单电放件向各家船司的船务代理换单，换单前提供客户具体换单联系人，电话，及所需要提供的给类保函及背书。有些换单前还要付费，要在换单前帮助客户问清楚。