LNG船市火爆，中国企业“有戏”，国际海运

业内人士看好中国LNG船市场占有率在数年内大幅提升至35%-40%的水平。

凛冬将至，欧洲多国纷纷抓紧时间从海外抢购天然气资源。当一艘艘的船只满载液化天然气（LNG）驶向欧洲时，也带动国际LNG船市场一船难求，走向火爆。

日前，国际能源巨头壳牌公司以日租金40万美元的惊人价格租下了17.4万立方米的LNG船Yiannis号。而两个月前，LNG船的日租金还在7万美元左右。

LNG船租赁市场火爆，造价也水涨船高。据中国船舶集团经济研究中心方面透露，今年10月初，LNG船新船价格已达2.45亿美元，较年初上涨14.5%，创下2014年以来最高水平。

LNG船租金大幅涨价，说到底还是欧洲能源危机所致。随着冬季降至，欧洲多国正在加紧从北美及中东囤积天然气，导致LNG运力供不应求。与此同时，能源市场将大笔LNG船建造订单发往中韩两国。

目前，全球的LNG船建造市场基本集中于中韩两国。统计数据显示，截至10月初，全球今年以来订造的LNG船订单已达128艘，这是有统计以来的最高水平。其中，中国船厂接单28艘。

虽然中国企业进军LNG船市场较晚，但在LNG船建造市场的占有率正在逐年提升。有研究数据显示，相关市场占有率已从此前不足10%提升至去年的16%，并在今年提升至22%。业界人士预计，到今年年底，中国企业年内拿下的大型LNG船订单将突破40艘。

长期以来，大型LNG船与航空母舰、豪华邮轮一起，被并称为全球造船业皇冠上的“三颗明珠”。在国际造船业竞争中，LNG船也被认为高端船型市场竞争力的标志。

LNG理化性质特殊，其必须在-160℃以下的环境中保存，对容器的保温性、密闭性有极高要求。因此，LNG船的各方面性能要求极高，船上所用到的LNG围护系统、输送与转驳系统等均为高技术设备；同时，大型LNG船建造难度大，对施工环境的要求也极其苛刻。若要开展LNG船业务，船厂、核心设备及材料厂商必须获得业内权威机构的资质认证。

今年以前，中国能够建造LNG船的造船厂仅有沪东中华造船厂。不过，中国今年有中国船舶、中国重工、扬子江船业和招商局重工4家造船厂先后取得相关资质，LNG船建造能力获得巨大提升。其中，中国船舶、中国重工已拿下LNG船首单，扬子江船业、招商局重工也有望在年内斩获其首批LNG船订单。

值得注意的是，中国造船业在高端船型市场的进步，与国内加强自主研发、突破“卡脖子”问题密不可分。近日，上海船舶工艺研究所自主研发设计的国产首台MARK Ⅲ型LNG围护系统波纹板全位置自动焊接装备经过严格的测试验证，顺利通过业内权威机构法国GTT公司的认证，成为中国第一家获此认证的企业，打破国外对该装备长期的技术垄断。

随着国内LNG船建造能力与技术研发的进步，业内人士看好中国LNG船市场占有率在数年内大幅提升至35%至40%的水平。