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第一艘甲醇燃料散货船订单即将产生!嘉吉Cargill将牵头最多订造12艘,海运查询

2022-10-14 11:18:13

在大租家嘉吉的主导下,一批甲醇燃料的干散货船舶或将很快落到日本或中国的船厂手中。


近日,嘉吉海运总裁Jan Dieleman表示,该公司几个月前就启动了招标,目前正在与三、四家公司就这些船只进行谈判。


如果该公司的这批敲定最终敲定,那么很可能将成为首批使用甲醇燃料的干散货船舶。


如信德海事网最新报道《官宣!马士基再次订造6艘17000TEU甲醇集装箱船》《注意:CMA CGM 4+6+6艘多类型集装箱大单来了!6艘首次选用甲醇》《招商轮船谢春林会见中远海能任永强,又谈了这件事》等系列报道,在减少航运温室气体排放的努力中,这种燃料正成为一种主要的低碳替代品。


嘉吉海运是大宗商品贸易巨头嘉吉旗下的海运公司,该公司的官方网站显示,“作为在航运业具有领先地位的企业,从CAPE大型船舶到沿岸贸易船,再到油轮,我们经营着一只拥有650多艘船只的租赁船队。每年运营超过4500航次,全球范围内运输干湿散装货物总量高达近2亿吨。”


事实上,嘉吉海运号称每时每刻手上都掌握有大约650艘船舶,不过该公司一般并不直接拥有船舶。而是通过和其他航运公司、船东公司合作的方式来订造船舶。


不过,当被问及这些船只是自己拥有还是期租时,嘉吉公司的一位发言人说,该公司正在考虑多种选择,可能包括某种形式的定期租船。


今年4月,嘉吉海运方面确认表示,将在2030年之前落实零排放船舶。


消息称,目前嘉吉正专注于kamsarmax散装船,并一直在研究来自中国和日本造船厂的设计方案,目标是在2025年完成这批新船的交付。且这批船舶将采用双燃料设计,这意味着既可以使用低碳环保的甲醇燃料也可以使用传统的燃油。


另有消息称,嘉吉已选定一家船东公司提供4至6艘船只,并将在中国船厂订购后将其期租给嘉吉。但目前船东和船厂的名字仍然保密,价格信息也未透露。


此外,还有消息称,嘉吉已经就同样数量的ultramax散货船进行了单独谈判,尽管可能选择了不同船东和船厂。


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