6万吨级散货船失控，在码头“横冲直撞”，这个港口属实有点危险，海运查询

据信德海事网安全工作组最新获悉，一艘6万吨级的干散货船舶在哥伦比亚巴兰基利亚港离泊时失控，并与码头发生碰撞，并造成码头严重损坏。

涉事船舶名为HAKATA QUEEN，是一艘2016年建造的60481dwt的干散货船舶。

本航次该轮在巴兰基利亚港装载煤炭。就在当地时间9月9日中午该轮正解缆离泊时该轮失控，并在该港与码头发生碰撞造成一码头直接坍塌。

如视频所示，当时在该码头上还靠泊着的一艘拖轮也遭到了挤压并最终导致缆绳断裂。

 随后，HAKATA QUEEN轮通过抛锚的方式并在港口方面的协助下最终得以被控制。随后该轮被移送至了马克达莱纳河河口锚地水域等待进一步的检查和调查。

笔者此前在船上工作的时候曾到访过巴兰基利亚港，虽然时间久远，但对该港的两件事情记忆深刻，一来是该港尤其需要注意防毒品走私。另一个就是该港码头的流速极大，码头值班需要尤其注意。

比较危险的港口

巴兰基利亚也是哥伦比亚第四大城市，人口约120万。

巴兰基利亚沿着加勒比海岸，位于哥伦比亚北部，是哥伦比亚的河流和海上运输的港口和哥伦比亚加勒比地区主要的工业、购物、教育和文化中心。

巴兰基利亚港位于马格达莱纳河的入海口上游约10英里处，平均每月约有300艘次的船舶挂靠该港口作业。马格达莱纳河是哥伦比亚最大的河流，该流域属热带气候，降雨量较大，一般在1000～10000毫米。上游山区降雨量最大，1—2月平均降雨量较少，但10—11月降雨量为全年同期最大。

2011年的时候笔者还是甲板实习生的时候曾到访过该港，模糊的记得当时一靠港当地代理和码头方面就告知船上一定要注意甲板值班以及注意缆绳情况。由于是河港，码头的水流速度至少在两节以上。（准确数字记不清了，欢迎有相关经验的朋友在下方留言补充。）

图片来源： 信德海事

搁浅风险

另根据中船保发布的相关通函显示，马格达莱纳河干流多年平均流量为7000立方米/秒，水位年变幅为7米，悬沙浓度0.78千克/立方米，输沙量为1.72亿吨。尽管哥伦比亚水文和海洋调查中心每周或者两周会在其官网更新一次马格达莱纳河水深报告，但受制于河水中泥沙每日的大量沉积以及测量范围的局限性，该水深报告的参考性有限。因此该港在雨季经常还有船舶发生搁浅事故。

海水箱和过滤器堵塞的风险

而根据诺亚天泽保险经纪近期发布的另一份通函显示，目前在马格达莱纳河（Magdalena River）的通航河道及哥伦比亚的巴兰基利亚港（Barranquilla）的码头发现植物残留和沉积物(西班牙语为Tarulla)急剧增加。这一现象主要是由雨季的强降雨造成的，并可能对船舶的海水箱造成影响，特别是那些不得不在同一码头停留超过6天的船舶。

协会的通代最近处理了一个案例，一艘在同一码头停泊了11天的船舶，由于沉积物过多，其海水箱和过滤器完全堵塞，影响了其冷却和压载系统的运作。她必须被拖到锚地，在那里对其过滤器和海水箱进行清洗。此操作需要在四艘拖船的协助下完成。

为了防止此类事件的发生，协会的通代建议巴兰基利亚港口任何码头附近的船舶都应采取以下行动：

1、在停泊期间定期清洗船舶的过滤器，以防止堵塞；

2、在船舶到达之前，应与码头和当地代理核实船舶停泊码头的沉积物情况；如有必要，可以要求码头清除多余的残留物。

3、在货物作业过程中，要经常监测船舶周围的沉积物，特别是船舶在巴兰基利亚港停留超过6天的情况下。