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最新研究:核动力油轮、散货船、集装箱船,有成本效益!海运拼箱

2022-09-07 11:20:28

近日,跨国独立船舶设计与工程公司C-Job Naval Architects公布了一项新的研究论文,表明核能在未来可用作船舶动力来源。


根据C-Job的研究,从长远来看,熔盐反应堆最具潜力。被动安全系统、高燃耗和未来使用钍循环的潜力相结合,使其最适合海上应用场景。使用钍燃料,核废料的半衰期可以从几万年减少到大约300 年。


该研究由C-Job的代表科恩·霍特库普(Koen Houtkoop, Msc)进行。他表示:“核能的发展主要集中在陆基应用上。然而,许多特性使它们在海事应用中受到关注。尤其是有害排放量显着减少。与传统的基于燃料的系统相比,我的研究表明,核能二氧化碳排放量最多可减少98%。此外,SOx、PM和NOx等空气污染排放物也可以被完全消除。


“对于核废料等核能以及社会认知存在明显的担忧。此外,我们应该注意,海事应用的法规已经过时,需要付出巨大努力才能成功将核能应用到船舶领域。”


研究进一步确定大型远洋船舶具有最大的核推进潜力。通过创建四个不同的概念模型(散货、集装箱、油轮和海工船),分析了每种情况下的关键项目,包括储能和发电系统的质量和体积。结果表明,尽管核反应堆周围的防护罩占核发电系统质量和体积的很大一部分,但在大多数情况下,核能动力比传统的船用燃油动力系统更轻、更紧凑。


另外,研究表明,核能船用动力系统在五到十五年内便可以有成本效益,具体取决于燃料成本和船舶的运行状况。


此外,核动力船舶推进提供了考虑更高设计速度的潜力,从而使船舶更具经济性。这是因为燃料成本 (OPEX) 并不会随着船速的提高而大幅增长,最终限制因素可能只是安装更大功率设备的资本支出。


C-Job的首席船舶设计师Niels de Vries表示:“我们不会回避非传统的。在氨、氢和甲醇的海上应用取得进展的时候,核能迄今尚未被广泛认为是一种可行的选择。”


“与其他能源一样,必须采取适当的安全措施,并且必须进一步开发技术,然后才能成熟到可以落实,但核技术具有巨大的潜力。需要更多的研究来充分了解设计、操作和生命周期。”


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