直达俄罗斯？印度联手伊朗重启“北南走廊”新航线，欧洲双清包税

自俄乌战争爆发以来，始终没有参与制裁的印度还在扩大与俄罗斯的经济贸易合作，目前双方已经重启“北南走廊计划”新航线，经由伊朗从俄罗斯向印度运输货物。一场地缘政治的大戏正在上演。

据悉，俄罗斯连接印度的海上新航线在6月12日已经正式开通，首批俄罗斯货物包括两个40英尺集装箱，重达41吨的木质复合板从圣彼得堡出发，前往伊朗港口城市阿斯特拉罕港，穿越里海到达伊朗北部的安扎利港，之后经陆路运往阿拉伯湾南部港口阿巴斯港，再由集装箱船运往距离孟买不远的印度纳瓦谢瓦港，航程为期两周。

这批货物虽然没有多少价值，但这可能标志着一条重要的新贸易走廊的开启，这条连接伊朗、印度和俄罗斯的贸易航线显然具有重大的地缘政治影响。

据了解，伊朗和俄罗斯在阿斯特拉罕港共同拥有一座码头，码头负责人Dariush Jamali称：“伊朗国家航运公司（IRISL）及其在俄罗斯和印度的区域办事处负责协调及管理通过新航线的货物转运，这批货物预计将在25天内抵达印度。”

据悉，这条“北南走廊”（North-South Corridor）是俄罗斯、伊朗和印度长期以来酝酿的项目。“北南走廊计划” (INSTC)最早由俄罗斯、印度、伊朗三国于 2000 年发起，三国计划修建一条从南亚途经中亚、高加索、俄罗斯到达欧洲的货运通道。这项倡议希望通过伊朗将里海与印度洋和波斯湾连接起来，与通过苏伊士运河、地中海、大西洋和北海的其他路线相比，这将大大缩短过境时间。“北南走廊”规划全长5000多公里，预计建成后较现在的欧亚运输路线缩短40％，其运费也将相应减少30％。

该运输走廊将北起芬兰湾的圣彼得堡，经俄南部的里海港口阿斯特拉罕，跨里海至伊朗北部的诺乌舍赫尔港，再南下至伊朗南部港口城市阿巴斯，穿过阿曼湾，最后经阿拉伯海抵达印度港口孟买，其中包括公路、铁路、海运等多种运输形式。

该运输走廊计划将印度西海岸港口和伊朗在阿拉伯海的阿巴斯港和查赫巴尔港连接起来。

该计划自提出以来就因资金迟滞、政治分歧，尤其是处在核心位置的伊朗态度日渐消极而一直进展缓慢，以至于在相当长时间里，各方都没有就实际运作方案达成共识。

2011年，印度的积极推动使该计划得以重获生机。近年来，已经有包括中亚国家在内的16个国家参与到这个国际南北运输走廊(INSTC)项目中。但是，印度积极推动的 “北南走廊计划” 因其与巴基斯坦的潜在冲突，发展前景不被看好。

而俄乌战争和西方制裁加速了项目进程。印度与后苏联空间关系专家南丹-乌尼克里希南解释说："自2000年代以来，印度、俄罗斯、伊朗和其他国家一直在讨论建立一条国际南北走廊。这是向印度运送俄罗斯货物的唯一途径。俄乌战争无疑帮助加快了该项目。伊朗受到制裁，现在俄罗斯也受到制裁。因此，这两国都希望尽可能快地向前推进。我认为对这条新航线的商业兴趣将迅速增长。"

“北南走廊计划”将使印度能够接收来自俄罗斯的各种货物，包括天然气和石油。伊朗方面则希望从对通过其领土的过境运输征收的税款中获益。自俄乌冲突开始以来，印度没有参与对俄罗斯的经济制裁，甚至大量进口俄罗斯石油。印度一直强调在从俄罗斯进口石油的同时行使战略自主权，这可能会在伊朗探索类似的决策点，从而打开贸易和合作的巨大潜力。

专家表示，所有这些事态发展都表明，地缘政治可能发生重大转变。伊朗与中国和俄罗斯的关系非常好。它已经开始向其他海湾国家开放。如果印度加入伊朗的阵营，它将形成一个由国家、资金、人口和权力组成的巨大集团，这将使伊朗很难被封锁并受到西方的正式制裁。