北京新机场或将成世界第一大机场_CargoFee我的物流

CargoFee我的物流平台通过其它渠道获悉，据经济之声《天下财经》报道，作为京津冀协同发展的重大标志性工程，北京新机场自2015年全面开工以来，施工进度一直受到外界关注。根据规划，北京新机场将于明年9月30日投入运营。目前施工进度如何？央广经济之声记者日前（9日）实地探访了北京新机场施工现场。

在距离天安门46公里的北京正南边，北京新机场施工工地上，塔吊林立、车辆穿梭、机器轰鸣。根据北京市大兴区机场办工作人员介绍，目前施工地面积大约在27平方公里，大小相当于3800个标准足球场。

新机场主航站楼橘红色“凤凰展翅”的造型目前已经清晰可见，按照规划，再过整整一年时间，北京新机场就将正式投入运营。北京市大兴区机场办副主任赵建国介绍，按照目前的施工进度，新机场明年按时投入使用不成问题。“航站楼现在的主体工程已经完成，目前正在进行内部装修以及机电设备的安装。另一部分就是飞行区，跑道这些工程的地下以及土方工程都已经完成，正在进行表面硬化处理。按照现在整体的进度，明年机场正式投入使用没有任何问题。”

根据规划，北京新机场将建设7条跑道，到2040年将满足年旅客吞吐量1亿人次需求。一期工程建设4条跑道，预计到2025年旅客吞吐量达到7200万人次，货邮吞吐量达到200万吨。一期工程的体量与2017年北京首都国际机场较为接近。

赵建国介绍，从旅客吞吐量来讲，北京新机场在未来很有可能超越美国亚特兰大机场，从而成为世界第一大机场。他说，按照北京新机场的规模，包括未来北京地区经济社会的发展，商务活动、旅游活动的增加，旅客吞吐量超过1亿甚至更多都非常有可能。

北京新机场投入运营将有效改善首都国际机场空域资源紧张、航班时刻饱和等问题。不过，北京也将面临“双枢纽”的挑战。赵建国表示，北京新机场将与首都机场实现很好的互补。“新机场的定位是大型国际枢纽机场，与目前首都国际机场的定位完全一样。未来这两个机场的区别主要在于通过不同的基地航空公司来运营。首都机场将来以国航为主，新机场将以上海东方航空公司和南方航空公司为主运营。两个机场之间存在一些互补，另外两个机场之间也有可能产生一些转机，但量应该不会特别大。”

赵建国还介绍，由于北京新机场地跨北京与河北两省市，未来将成为推动京津冀协同发展的良好平台。他说，北京新机场占据大兴的面积大约在24000亩左右，占河北省的面积大约在17000亩左右。另外，未来围绕机场建设的临空经济区规划面积是150平方公里，其中北京市50平方公里，河北省100平方公里。

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