俄罗斯加里宁格勒将成中欧班列入欧新口岸_CargoFee我的物流

CargoFee我的物流平台通过其它渠道获悉，中欧铁路沿线白俄罗斯的布列斯特和波兰的马拉舍维奇，站场拥堵容量不足，致使中欧班列拥堵于两地频繁晚点。这类入欧节点车站发生拥堵，严重影响供应链的效率和客户体验。时效是中欧班列的最大卖点之一，时效性降低讲直接导致竞争力下降，中欧班列国际物流市场上的声誉势必受损。 

随着“一带一路”的发展，中欧班列列车班次大幅增加，原有的布列斯特和马拉舍维奇站难以应对每月多达200个车次的货运需求，相较开行初期，班列运行速度不升反降，班列在欧洲和中国的陆路口岸都经历过超过10天的耽搁。 

因此在布列斯特与马拉舍维奇通道日益拥堵的情况下，为了适应不断增加的班列开行数量，必须寻找新的口岸作为绕行显露。加里宁格勒州政府、俄罗斯铁路加里宁格勒铁路局联合UTLC公司于9月5日至6日在俄罗斯的加里宁格勒召开了中欧班列新通道论坛。与会的有德铁Cargo，加里宁格勒港口、波铁物流、中国交通运输协会国际班列协调服务中心、CDcargo等单位，班列网也被邀请与会共同商讨。会议着重讨论了中欧班列经过加里宁格勒通道去往德国等欧洲国家等优势和可操作性方案。会议组织参观了加里宁格勒的两个宽准轨换装站，参观了铁海联运的波罗的港口。会议签署了多份合作协议，达成了共同推动中欧班列新通道的共识。

欧班列新通道论坛上，UTLC与俄铁加局签署了相关开行合作协议，加里宁格勒通道作为一条新线路将对目前的班列拥堵有所缓解。 

俄罗斯加里宁格勒州首府加里宁格勒，位于桑比亚半岛南部，是俄罗斯最西部的领土，地理位置优越。加里宁格勒一直是返程中欧班列会停靠的重要站点之一，使用的铁路标准为1000mm的米轨（约占全球7%），使用这类标准的铁路有中国（昆石线、昆河线）、巴西、克罗地亚（萨格勒布、奥西耶克电车）、丹麦、吉布提、埃塞俄比亚、芬兰、希腊（伯罗奔尼撒矿务铁路）、科特迪瓦、伊拉克、、老挝、拉脱维亚（利耶帕亚电车）、马里共和国、挪威、巴基斯坦、波兰、葡萄牙、塞内加尔、新加坡（马来铁路）、斯洛伐克（布拉迪斯拉发电车和高塔特拉山齿轨铁路)、西班牙、瑞士、乌克兰（利沃夫、文尼察、日托米尔、叶夫帕托里亚电车）等。

俄罗斯加里宁格勒州州长安东·阿里汉诺夫也表达了该州成为新丝绸之路的重要交通枢纽的愿望。

加里宁格勒作为入欧的新口岸将缓解目前骇人的班列拥堵情况。此外，中欧班列经过加里宁格勒换装运往德国等西欧国家，具有运输时间短，换装成本低等优势。班列既可以通过铁路抵达西欧国家，也可以通过波罗的海海运去往北欧、西欧等波罗的海沿岸国家。加里宁格勒的换装费用、运行费用也将低于传统的通道。

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