推动中部六省高质量发展，加快打通货运物流“脉络”！国际空运

日前公布的《中共中央 国务院关于新时代推动中部地区高质量发展的意见》重磅文件被视为新时代促进中部地区加快崛起的纲领性文件。国家发改委与中部六省相关负责人13日下午在国新办新闻发布会齐亮相。

新闻发布会上释放的几组关键数据勾勒出中部六省的经济地位。今年上半年，中部地区经济总量达到11.8万亿元，按可比价格计算，同比增长14.7%，超过全国平均增速2个百分点，连续2个季度领跑四大板块，为支撑中国经济平稳发展发挥了关键作用。

《意见》对于推动中部地区高质量发展具有全局性意义。从区域板块增长格局演变看，“十三五”时期，中部地区经济年均增长8.6%，增速居东部、中部、西部、东北四大板块之首，特别是从2017年第三季度到2019年底，连续10个季度经济增速领跑四大板块。2020年，中部地区以占全国10.7%的国土面积承载了全国25.8%的人口、贡献了全国22%的地区生产总值。今年上半年，中部地区经济同比增速超过全国平均增速2个百分点，为支撑中国经济平稳发展发挥了关键作用。

从“三基地一枢纽”的功能看，2006年，中央作出促进中部地区崛起的重大决策，基于区域比较优势，将中部地区定位为全国重要的粮食生产基地、能源原材料基地、现代装备制造及高技术产业基地和综合交通运输枢纽。

湖北、安徽、河南、湖南、江西、山西六省也纷纷打出“特色牌”，中部地区如何加速打通货运交通脉络，形成各自产业经济高质量发展新格局？

湖北 | 科技赋能空港物流产业生态，打通内陆开放发展“脉络”！

就湖北而言，“科技强省”是发展路线图中的一个高频词。湖北省委常委、常务副省长李乐成提出，发挥湖北科教资源富集优势，强化科技创新策源功能，建设成为具有全国影响力的科技创新中心。

湖北省委常委、常务副省长李乐成表示，为确保党中央决策部署在湖北落地生根，湖北省明确了“八大重点任务”。一是建设科技强省，创建具有全国影响力的科技创新中心。二是加快产业转型升级，构建以先进制造业为主导的现代产业体系。三是加强协同合作，打造中部区域协调发展示范区。四是建设农业强省，加快实现农业农村现代化。五是加快建设美丽湖北，率先实现绿色崛起。六是构建强大交通枢纽和市场枢纽，打造内陆开放新高地。七是着力保障和改善民生，提升公共服务保障水平。八是深化改革先行先试，以思想破冰引领发展突围。

9月10日， 武汉天河国际机场保税物流中心（B型）及配套项目开工建设。武汉天河国际机场保税物流中心（B型）是湖北首家依托航空口岸建设的保税物流中心，未来将重点发展以跨境电商、医药贸易等航空高附加值产业。包含航空货运站、保税物流中心（B型）以及航空物流园三大功能区，占地面积约388亩，总建筑面积约17万平米，一期总投资约8.9亿元。项目整体投产运营后，预计每年将为武汉天河国际机场带来8万吨航空货运量，实现地方税收超过6000万元。

在机场区域布局保税物流中心，一方面将完善天河机场配套服务功能，填补空港保税物流空白，拓展国际航空货运业务，增强与周边城市的竞争力；另一方面也将有力推动机场物流和临空经济发展，打造集保税物流、口岸物流和非保物流于一体的空港物流产业生态。

安徽 | 推进外向型经济发展、打通内外贸易双循环“脉络”

近年来，安徽不断激发科技创新这个“关键变量”，举全省之力加快建设科技创新攻坚力量体系。目前安徽战略性新兴产业产值占规上工业产值的比重提高到40.3%，区域创新能力稳居全国第一方阵。安徽省委常委、常务副省长邓向阳表示，将继续发挥安徽科技创新优势，推进传统货运物流产业数字化改革，为新时代中部地区高质量发展作出更大贡献。

9月8日，“合肥—伦敦”国际货运航线的开通，填补安徽辐射欧洲货运航线空白，满足合肥及周边地区至欧洲的航空物流需求，进一步完善合肥新桥国际机场货运航线网络。

而且安徽省境内长江水系湖泊众多，河流密布，流域面积6.6万平方公里。安徽地处华东腹地，紧邻“长三角”水网地区，具有发展内河水运优越的水资源条件，境内有大小河流300多条，分属长江、淮河、新安江三大水系。截至2020年底，全省内河航道总里程6628公里，其中通航里程5777公里。全省拥有营运船舶2.5万艘、5142.7万载重吨、平均吨位2095.7吨。

未来交通运输数字化、智能化、网络化发展，并推进港口枢纽建设，提前开工合肥派河国际综合物流园港区一期工程、芜湖港朱家桥外贸综合物流园区一期码头工程项目，持续推进合肥港巢城港区、宣州港二期工程等项目建设。进一步提升安徽货运物流公铁水空联运能力、拓展网络货运市场、完善航线网络布局，积极推进安徽省外向型经济发展、促进双循环新发展格局，不断注入创新发展新动能。

河南 | 打通产业集群与物流枢纽的综合货运通道“脉络”

制造业是河南的主攻方向之一。河南省委常委、常务副省长周霁提出，推动传统产业改造升级，通过技术嫁接、技术改造、新技术赋能和智能化改造，让传统制造、食品加工、轻纺、化工、汽车等传统产业脱胎换骨、迭代升级，迈进产业链的中高端和关键环。

河南承东启西、贯通南北，全国“十纵十横”综合运输大通道中有五条经过河南。河南省委常委、常务副省长周霁阐述，把河南交通优势转化为枢纽经济优势是当下发力开展的一项重要工作。河南将打通大通道，疏通微循环，解决一些体制机制堵点问题，依托中欧班列，还有郑州至卢森堡航线、跨境电子商务、海铁联运通道，加快建设“海、陆、空、网”四条丝绸之路，形成新优势。

湖南 | 打通对接西部陆海国际货运新通道“脉络”

打造国家重要先进制造业高地是湖南提出的目标之一。湖南省委常委、常务副省长谢建辉说表示，湖南将打造5个万亿行业、20个千亿产业、5个千亿企业、1000个重大技术创新产品、提升100个园区创新能力，打造国家重要先进制造业高地。

2021年9月13日，湖南怀化经开区，怀化国际陆港项目正式开工。据悉，怀化国际陆港项目总规划面积1545亩，其中南区(怀化西货场)1006亩，北区(核心区)539亩。功能布局包括公铁联运区、保税物流区、海关监管区、综合服务区等板块，建成后具有铁路口岸、多式联运、保税物流等八大核心功能。北区设计近期年运量为58万吨，远期年运量为96万吨。第一批将建设南区海关监管场所、公铁联运货运中心、北区场地平整及基础配套等9个项目，计划投资13亿元，2024年前完工。

湖南将着力夯实湘、鄂、渝、黔、桂五省(市、区)周边中心城市，也是向着国家《西部陆海新通道总体规划》中定位的“重庆-怀化-柳州-北部湾”主通道上的重要节点城市大大迈出了一大步，同时，将湖南省“五大国际货运集结中心中唯一的东盟货运集结中心“的定位进行更深入地推进！

怀化估计陆港项目建成后也预示着湖南积极推进与西部陆海新通道对接，构建以铁路运输为主、公路运输为辅，向西南出海的国际物流通道，通过公铁、铁铁、海铁联运，紧密连接北部湾港、广州港、磨憨口岸至东盟各国。

江西 | 重塑优势产业高质量发展，打通联运经济增速“脉络”

江西意在重新擦亮“江西制造”的招牌。江西省委常委、常务副省长殷美根提出，持续推进‘2+6+N’产业高质量跨越式发展的产业行动计划。‘2’是打造2个万亿的，‘6’是打造6个五千亿的，‘N’是打造N个千亿的优势产业，具体就是发展航空、电子信息、装备制造、中医药、新能源、新材料，重塑江西制造的辉煌。

截至8月31日，江西九江港完成港口货物吞吐量1.08亿吨，提前完成进度目标，预计全年港口货物吞吐总量将突破1.7亿吨，创造吞吐量历史新高。

江西九江港拥有长江岸线152公里，是全国内河28个主要港口之一，是江西省通江达海唯一的的外贸口岸，近年来，九江市高度重视发挥九江水运优势，高位推进，着力建设九江区域性航运中心，扩大九江港口经济辐射范围，港口货物集聚效应明显增强，港口运输结构得以优化，多层次多式联运格局正在形成，港口经济增速明显加快。目前，九江港沿江形成“一港五区”发展格局，集装箱、散杂货、液体危货等港区主功能定位明确，港口货物吞吐量在全省占比80％以上。

江西为落实交通强国、交通强省战略，发挥港口优势，增强核心竞争力，在区域性航运中心总体布局中，加大港口基础建设，完善港口功能布局，构建综合立体交通新格局。目前，新建的4个现代化集装箱泊位的红光国际港已投入运营，开通了集装箱水路穿梭巴士，实现港区联动。设计吞吐能力600万吨的城西砂石集散中心即将投入运营。新增的城西港区铁路专用线将以政府引导、市场操作、港铁港企合作的全新模式投入运营。

山西 | 推进网络货运健康发展，打通数字化绿色转型“脉络”

江西省委常委、常务副省长殷美根表示，江西着力打造全国构建新发展格局的重要战略支点，将努力争取做到“五个奋勇争先”。在加快构建现代产业体系上“奋勇争先”；在打造内陆双向开放高地上“奋勇争先”；在推动城乡区域协调发展上“奋勇争先”；在促进全面数字化绿色转型发展上“奋勇争先”；在提升民生共建共享水平上“奋勇争先”。

网络货运是道路运输行业的新兴业态之一，近年来，山西大力推进网络货运健康发展，制定出台《山西省推进网络货运健康发展实施方案》等相关扶持政策，合理布局网络货运企业。也是山西推动智慧物流发展的重要切入口。今年上半年，山西省网络货运发展按下“快进键” ，实现营业额276亿元。

官方数据显示，截至2020年底，该省共有网络货运企业23家，其中，规模以上企业5家，整合货运车辆19.7万辆，整合驾驶员数量20余万人，完成货运量7639万吨，实现营业额56.4亿元，网络货运发展初具雏形。

山西将全面提升物流业网络化、数字化、智能化水平，着力培育网络货运新业态。包括加快建设山西省网络货运信息监测服务系统平台，合理布局培育网络货运企业，提升网络货运企业整体吸引力，促进网络货运企业与公路货运枢纽融合发展等。