航空货运业在全球复苏中发挥关键作用

航空货运在与COVID-19的对抗中发挥着越来越重要的作用，因为大批旅客飞机因大流行而停飞。

中国航空数据和解决方案服务提供商VariFlight表示，中国与51个国家和地区的84个国际目的地之间的货运航班数量和频率一直在增长。

5月份，从中国大陆出发的货运航班达到4,910架，同比增长113.66％。VariFlight表示，飞往中国大陆的入境货运航班数量为4,383，同比增长93.42％。数据仅计算指定的货机，不包括从客机改装而来的货机。

5月下旬，财政部和中国民航总局（CAAC）表示，它将为使用商业飞机进行货物交付的中国和外国承运人提供财务支持，以减轻其对COVID-19的影响。

航空公司可以获得将客机转换为货机所需成本的80％补偿，并且他们将在4月1日至6月30日之间搭乘国际货运航班获得经济奖励。

“该政策本身更具象征意义，而不是实质意义。尽管成本补偿无法弥补客运损失，但这些措施正在发出信号，表明政府支持航空公司的国际货运业务。这些支持措施将有助于简化和加强全球货运运输能力”，航空业分析师林志杰说。

林说：“该政策将向国内外航空公司提供补贴，因为它需要国内外航空公司努力在中国建立更好的货运能力。”林说。民航网站。

他说：“现阶段，国际货运航班更有利可图。即使没有补贴，承运人也将积极开展货运航班并将其商用飞机改装为货机。”

同时，中国国内航空旅行市场在被COVID-19大流行肆虐数月之后，正在逐步回暖。

5月份，国内和海外乘飞机旅行的人数为2580万人，同比下降52.6％，而下降幅度比4月份下降了15.9个百分点。根据民航总局的数据，货轮的运输量达到22.8万吨，同比增长21.8％。

总部位于上海的中国东方航空的货运部门东方航空物流公司将把14架宽体客机转换成货运飞机，从而在国内市场上打造出最大的客机转换宽体机队。

总部位于四川省成都市的四川航空调整了航班网络，减少或暂停了低收入航班，并增加了更多收益更高的航班。

在头四个月，四川航空的销售收入仅为去年同期的30％。该公司表示，在新的冠状病毒大流行最严重的时候，该航母每天的收入减少了7000万元人民币（988万美元）。

在疫情爆发之前，它有三架空中客车A330货机。自疫情爆发以来，三架货轮的承载能力已达到饱和。然后，它将现有的八架客机改装为货机，从而提高了运力并增加了收入。

“到目前为止，我们的货运飞行网络已覆盖东南亚，欧洲，北美和中东。这11架货机的日销售收入约为2000万元人民币。航空货运业务前景广阔，我们将继续发展”，四川航空总裁李海英说。

李肇星说：“我们将改善不同地区航空货运业务的不平衡发展，提高航空货运业务应对重大风险的反应和处理能力。”

海外航空公司也正在加速飞往中国的货运航班。美国联合航空公司现在运营仅货运服务，将包括北京，成都，上海和香港在内的中国城市与包括芝加哥，洛杉矶，旧金山和华盛顿特区在内的美国城市进行运输。

美国另一家航空公司达美航空（Delta Air Lines）表示，其第二季度的航班计划比去年同期减少了85％。它削减了美国80％的国内产能和90％的海外产能。

达美航空表示，恢复飞往中国的客运航班尚待北京批准。它还将在上海和亚特兰大/洛杉矶之间运营仅货运定期航班。

达美货运公司副总裁肖恩·科尔说：“亚洲和美国之间仅运营货运航班将有助于保持重要的供应线开放。”

科尔说：“我们很高兴能够通过增加亚洲和美国之间的航班来支持这一努力，以满足医疗行业对设备不断增长的需求。”

3月下旬，由于对医疗用品和其他货物的运输需求不断增长，卡塔尔航空成为第一家通过客机改装的飞机恢复其在中国六个目的地的腹地运营的中东航空公司。

目前，除了开往浙江省首府杭州，重庆和成都的货运航班外，该航空公司还运营卡塔尔首都多哈与北京，上海和广东省首府之间的每日货运航班。

卡塔尔高级经理Chan Cheong Eu表示：“卡塔尔航空已大大提高了货运能力。现在，它每天在全球范围内运营约180架货运航班，包括全货运航班，腹地航班和使用从客机改装而来的飞机的货运航班。”中国的航空公司。

荷航荷兰皇家航空公司计划在6月开通阿姆斯特丹和香港之间的每日客运和货运航班。此外，它将运营每周四班飞往北京的货运航班，每周十班飞往上海的航班和每周五班飞往台北的航班。

另外，欧洲飞机制造商空中客车公司正在开发对A330和A350飞机系列的改进。这将使承运人在卸下经济舱座位后，可以将货运托盘直接安装到机舱地板的座椅轨道上。

空中客车公司表示，该解决方案将有助于航空公司的业务连续性，并缓解全球因大流行而导致的客机广泛停飞而造成的全球腹地货运能力短缺。此外，它将帮助航空业满足对运送医疗设备和其他物资的人道主义航班的高需求。

空客在一份声明中说：“与将货物装载到座位上相比，该解决方案有助于更轻松，更快地进行装载和卸载操作，并减少了座位本身的磨损操作。”

空中客车公司表示，转换包括拆除座椅和机上娱乐系统，安装货盘和相关的安全设备，以及重新安装原始的客舱元件，以恢复乘客的操作。该方法还将在COVID-19大流行之后有效。