是否需要在上海建造另一个机场？中国民用航空局（CAAC）明确表示不在申请中

有传闻称，最近上海将有第三个机场，但中国民用航空局（CAAC）明确表示，所谓的机场既不在建设申请中，也不在运输机场布局计划中。

一个城市有多少个机场？

在伦敦和纽约这样的城市有几个机场是正常的。然而，目前的趋势是为迪拜阿勒马克图姆国际机场等一个城市建造一个超级机场。例如，伊斯坦布尔的旧机场将关闭，香港已经关闭。除了世界上最繁忙的哈兹菲尔德 - 杰克逊亚特兰大国际机场之外，没有人考虑过建立另一个机场。

真正的问题是：上海需要另一个机场吗？  

背景

根据2035年的整个城市规划，预计将有1.8亿人次和650万吨货物通过上海，这意味着该市需要更多的机场，其营业额相当于一个半虹桥国际机场和一个大型综合机场。 。如果没有，上海将失去作为太平洋西岸国际化航空港的领土优势，其国际客运和货运正在转移到东京和首尔。

城市中的两个机场，虹桥和浦东，在一定程度上是孤立的，这限制了流量的增长。面对缓慢的发展，将上海打造成国际航空枢纽的雄心壮志遇到了瓶颈。在2035年和未来几年内，机场很难满足市场需求。上海机场集团正计划在浦东建设第二个航站楼，并在2040年每年可以容纳1.6亿次旅行，但是没有意图在虹桥机场建设新的跑道。

因此，必须通过协同合作，规范和建设，合理部署机场资源，加快与南通，嘉兴，昆山等周边机场在低成本，国内航空运输领域的合作，共举办2000万人次。货物超过上海两个机场的容量。

总之，近乎饱和的机场已无法满足上海中长期发展的需求。

奇异机场容量限制

鉴于传统大型枢纽机场的发展经验，每年1亿旅客的数量基本上是单一机场的上限，表明浦东机场的容量限制最多为1亿人次，不适合继续扩大其规模原因如下。

首先，需要更多的跑道来扩大规模。与迪拜，伊斯坦布尔和亚特兰大的机场一样，更多的跑道增加了滑行的时间和距离，以及燃料消耗和二氧化碳排放。更重要的是，当跑道更多时，操作规则变得更加复杂，大大增加了飞机失事的风险。

其次，更多的码头和空中桥梁对于扩大是必不可少的。通常，巨大的航空枢纽拥有多个航站楼，这使得乘客登机和转机不方便，更不用说跨航空运输了。

第三，受限的空域阻碍了机场的扩张。为了更大规模，更多的航班，离港和到达要求更多有效的空域资源。上海的码头区采用雷达控制和导航。在雷达控制区域外，飞机只能根据航线条件进行引导。

目前，上海码头区面临三大难点，即空域不足，出入境程序复杂，部分能力饱和。

奇异机场扩建的解决方案

传统上，指的是大型枢纽机场的发展，单一机场无法继续扩大规模。但是，可能有例外。以子弹头列车为例，没有人会想到几年前火车的速度可达到每小时350公里。新的大型机场已经破坏了过去的记录。迪拜阿勒马克图姆国际机场和新的伊斯坦布尔机场每年有超过1亿次失误，更不用说亚特兰大国际机场，这是世界上最繁忙的机场，其营业额每年已超过1亿人次。

“我们对资源没有任何问题”，亚特兰大国际机场总经理路易斯米勒说，他表示机场愿意欢迎所有有兴趣登陆的航空公司，这只是建设的问题。更多的终端和大门。

因此，扩大奇异机场的建议如下：

首先，采用独立的平行跑道。

与上面提到的三个巨型机场一样，所有大型枢纽机场都使用独立的平行跑道，这种模式可以在高峰时段保持最大的体积。理论上，浦东国际机场每小时可以承载240个航班，如果只使用6条独立的平行跑道，如果它采用类似于迪拜阿勒马克图姆国际机场的24小时运营模式，则每年可完全满足2亿多次旅行。

然后，改变登机过程。

对于年吞吐量低于1亿的机场，可以实现飞机滑行到终端或周围某些地方但当数量高于1亿时，这是一种不同的情况。

一个合理的解决方案是只安排宽体飞机，如B747和A380，登陆终端，而其他飞机降落在停机坪，移动登机桥和穿梭巴士的移动将取代飞机的滑行。具体来说，穿梭巴士或登机巴士的最大操作距离是7公里，车辆的速度可以达到每小时60公里，而滑行的速度可以达到每小时20公里左右，因为公共汽车和飞机的运营场地是物理上分开。

然而，这种模式使得乘客的登机时间最多延长到10分钟，可以解决建设超级机场的各种问题。例如，终端的尺寸可以更小并且门的数量可以减少，更不用说其他辅助设施，例如长空侧大厅。多跑道操作规则变得简单，节省了大量的能量和时间来引导和移动飞机。

对于乘客，可以实现“无步行距离”，用于集中终端的登机和转移。

而且，改善终端布局。

调整终端平面功能布局的一个方面是将登机门改变为登机通道，这意味着登机门不再被指定给某个航空公司。目前机场遭遇低效率登机和缺乏桥梁的原因是，大部分资源都被某些航空公司占用。

最后，在空域方面取得突破。

浦东国际机场面临的最大障碍是扩大空域。如果建造一个宏大的外部空气回路，飞机进入这两个机场的机会将大大增加，从而大大提高其容量。总之，关于是否需要另一个机场，空域是一个关键问题。如果问题得到解决，上海将有两个机场的罚款; 如果没有，城市应该开始寻找新的网站。