尽管面临经济阻力，达美货运收入仍保持高水平，国际空运

达美航空公司第三季度的货运收入是2023年货运业的一个缩影:全年大部分时间呈下降趋势，低于去年的罕见纪录，但仍比2019年(经济正常化时期的基准)强得多。

这家总部位于亚特兰大的航空公司周四表示，今年第9季度的货运收入为2.4亿美元，较2019年增长27%。从环比来看，货运业务收入较第二季减少3,200万美元，较第一季减少4,900万美元。第三季度货运业绩同比下降8.4%。

但今年前9个月，达美航空(纽约证券交易所代码:DAL)的货运收入比2021年增长10%，比三年前增长41%。

对于航空货运部门来说，第三季度通常比夏季利润更高。但由于通胀抑制了商品需求，而大型企业为避免潜在的供应链瓶颈，远在假期前就提前发货，整个市场已从去年的峰值逐渐放缓。今年全球经济增长和贸易也有所放缓。

此外，在2020年和2021年，当飞行能力大幅削减，经济混乱刺激了需求时，货运量的增长是产量显著提高的结果。随着今年收益率企稳，早些时候的收入增长主要是由于国际COVID-19壁垒的解除，更正常的航班安排增加了货运量。

整个行业的航空货运量同比下降了约14%，而随着更多国际航班恢复服务，运力有所改善，现货运价平均下降了10% - 20%。

据Freightos的数据，中国出口商品需求放缓导致跨太平洋航空货运费率自去年9月以来下跌32%，至每公斤5.12美元，为一年前水平的一半;而中国至欧洲的运费下跌19%，至每公斤4.13美元，较去年下降43%。跨大西洋的票价更加稳定，但由于该航线的载客量增加，票价比一年前下降了25%。

达美在第三季度大放异彩

达美航空第三季度的整体表现表明，随着学校和办公室工作的回归，旅行需求并没有像预期的那样减少。首席执行官埃德·巴斯蒂安表示，旅游热潮似乎是持续的，而不是疫情后的一次性反应。

该航空公司调整后的营业收入达到创纪录的128亿美元，比2019年增长3%，营业利润达到15亿美元，尽管飓风伊恩造成了3500万美元的损失，燃料价格创记录，客运量比大流行前下降了17%。营业利润率为11.6%。

这是该公司连续第二个季度实现两位数的营业利润率。达美航空还提供了积极的指引，称第四季度收入将超过2019年的水平，增加利润。

与2019年同期相比，国内客运收入增长了2%，国际客运收入恢复了97%。国际单位营收增长自疫情以来首次超过国内。

美国交通部两周前批准了达美航空与南美大型航空公司Latam的合资计划。该协议的深化合作有望通过共享卡车和仓储扩大网络连接和提高效率，为托运人带来好处。